Модельный год: 2013

[freddie]

А как переднее сидение складывается? как задние? у меня на 12 ltz складывается.

 

[Валерий]

А как переднее сидение складывается? как задние?

Опускается только спинка. Реализовано за счет смешения оси спинки вверх

 

[Zel]

Пришли первые Дизеля и новый цвет, позаимствованный с цветовой гаммы Круза.

 

[John]

Zel, Авто зверь? Уже прокатился?

 

[Zel]

Не, онаж товарная. Кататься не дают вне территории, а в здании не поймёшь)))
Но я думаю едет не плохо. 163 ослика всё таки.
Мне больше цвет понравился))))

 

[John]

Мне больше цвет понравился))))

Это тот самый "Лунный свет"?

 

[Zel]

Это тот самый "Лунный свет"?

Он самый)))
(GYK) MYSTIC MOONLIGHT BLUE METALLIC

 

[John]

(GYK) MYSTIC MOONLIGHT BLUE METALLIC

Клёвый!
Вживую наверное очень хорош!

 

[fffedos]

Интересно, как дизель будет себя вести в сильные морозы? Что то есть для облегчения запуска?

 

[Zel]

Что то есть для облегчения запуска?

Эвакуатор)))

 

[aaa]

Интересно, как дизель будет себя вести в сильные морозы? Что то есть для облегчения запуска?

Есть целая ветка - там много интересного!

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Felix]

Интересно, как дизель будет себя вести в сильные морозы? Что то есть для облегчения запуска?

Газовая горелка в комплекте xD

 

[Zel]

Ну если говорить серьёзно, то по предыдущей зиме могу сказать, нормально дизель себя чувствует в условиях Московского региона. Эвакуаторы только у тех, кому "летнее" топливо впарили. И кто поленился, либо побоялся в эту палёнку присадку влить. Остальные пережили без последствий.

 

[РАФИК]

Для дизельного авто стоимостью 1000000 можно,и нужно раскошелиться на предпусковой обогреватель за 30000 ,с ним древний дизель не доставлял хлопот до -32,плюс меньше износ,плюс тёплый салон перед поездкой.

 

[turban_s]

Катался я в Минске у "Мультимоторса" на бензинке на ручке и потом на дизеле 163л.с. на автомате ... дизель оооочень тихий, при этом динамика хороша, тяга очень приличная как-никак 340 ньютонов, ну и коробка ведет себя очень адекватно. пришлось вклиниваться в поток, надавил на педаль сильнее но не в пол, задумалась машина на полсекунды и потом слегка присев, прилично начала ускоряться ... двигателя хватает за глаза ... по сравнению с бензинкой в салоне даже тише. Менеджеры сказали заводится в мороз до -27 без проблем без подогрева и антигеля.

 

[borrzoy]

Для дизельного авто стоимостью 1000000 можно,и нужно раскошелиться на предпусковой обогреватель за 30000 ,с ним древний дизель не доставлял хлопот до -32,плюс меньше износ,плюс тёплый салон перед поездкой.

В -32, холодно и в бензиновом и в дизельном авто, но как-то по умолчанию, предпусковой обогреватель предлагают ставить только в машины с дизельным мотором. По моему мнению он совершенно не нужен, я за 9 лет эксплуатации диз. машин в московском регионе ни разу не попадал на летнюю солярку в осенний период и "танцев с бубнами" ни разу не исполнял.
Если нет предпускового подогревателя установленного на заводе ( даже как доп. опция) значит он мотору не нужен.
Еще на дизеля ставят турбо таймеры, это такая хрень, которая не дает выключать мотор пока он не остынет до заданной температуры и это тоже, якобы, повышает срок службы турбины. Вот это точно полный "развод на деньги".

Конечно, Рудольф Дизель давно уже не с нами, но называть двух литровый дизельный мотор установленный в наших авто "древним" как-то язык не поворачивается.

 

[Tiberius]

Еще на дизеля ставят турбо таймеры, это такая хрень, которая не дает выключать мотор пока он не остынет до заданной температуры и это тоже, якобы, повышает срок службы турбины. Вот это точно полный "развод на деньги".

Конечно, Рудольф Дизель давно уже не с нами, но называть двух литровый дизельный мотор установленный в наших авто "древним" как-то язык не поворачивается.

Турботаймер это функция в сигнализации, дополнительных денег не стоит, если вы конечно сигнализацию не из-за турботаймера ставите...

 

[Tiberius]

Хотя еще и отдельные девайсы бывают, вот накопал в Энторнетах:

О работе турбины
Лопасти турбины под воздействием выхлопных газов вращаются с огромной скоростью — более ста тысяч оборотов в минуту. Ось, которая приводится в движение ведущей крыльчаткой, крепится с помощью подшипников скольжения к корпусу турбины. Для смазки подшипников используется моторное масло, которое подается под давлением. Как только двигатель перестает работать, давление масла резко падает, а обе крыльчатки, ведущая и нагнетающая, продолжают по инерции вращаться. Подшипники вала, на который насажены обе крыльчатки, оказываются без смазки. Вследствие таких перегрузок турбина начинает «кушать» масло. Через увеличившийся зазор смазка просачивается под нагнетающей крыльчаткой и попадает во впускной коллектор, а потом сгорает в цилиндрах. При сильном увеличении зазора турбина начинает выть. К тому же турбина не может долго держать высокие обороты без поступления соответствующего количества отработанных газов. Поэтому износ от масленного "голодания" в подшипнике качения сопровождается и другими побочными факторами. Например: после продолжительной работы двигателя с приличной отдачей мощности корпус турбины сильно разогревается от большого количества проходящих через неё раскаленных отработанных газов. Чаще всего турбина охлаждается протоком того же моторного масла. Если прекратить поступление этого потока, при остановке двигателя, обязательно происходит пригорание остатков смазки к деталям турбины, что приведет, со временем к накоплению нагара и неизбежному износу деталей. В этом случае справедливо принять решение к применению более качественного масла, будет больше шансов выжить. Хорошим решением для сохранения работоспособности турбины будет применение так называемого турбо-таймера. Устройство обеспечивает автоматическую задержку выключения двигателя после выключения зажигания на время, достаточное для того чтобы детали турбонадува успели остыть. Многие модели турбо-таймеров имеют даже индикацию температуры турбины и времени необходимого на остывание турбины. Турбо-таймер можно использовать как отдельно, так и совместно с автосигнализацией. Недостатком использования служит то, что при возможности перегрева турбины таймер может ее отключить в самый неподходящий момент. И приходится контролировать помимо скорости еще и работу турбины.

 

[Андрей wolf]

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

обновления 2014года

 

[Alkmeon]

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

обновления 2014года

попогрей задний - это неплохо.