opcorn:
Нормально!!! В карбюраторных двигателях количество сажи, образующейся при сгорании топлива и поступающей в масло, значительно меньше, чем в дизелях. В масле есть моющие присадки, которые смывают низкотемпературные отложения, возникающие в зоне нижней части цилиндровой "гильзы" - картрера. Масло и меняет цвет!!! Плохо когда масло становиться эмульсией(цвета кофе с молоком, что свидетельствует о попадании в масло охлаждающей жидкости), при замере на щупе видно расслоение масла(выпадение присадок из-за старения основы или обьёмного перегрева) или масло становиться жидким, прозрачным и от него пахнет топливом(разжижение топливом)
Смотря как ездить и чем заправляться. У меня первый раз явно, с индикацией на дисплее, чистка прошла на пробеге 9500. Но я гоняю по трассе на 90% случаев и заправляюсь где попало. Без индикации, но по мгновенному расходу на холостых (порядка 4л/ч) было понятно и очень многократно. После проведенных экспериментов в виде ручного режима переключения передач с поддержанием оборотов не менее 2000 разницы в расходе, динамики, и ваще всего не заметил. После чего было принято решение забить на это все. О чем нисколько не жалею.Влдадислав написал(а):
Попробуй сменить заправку.
Это средний расход или мгновенный расход?
Да, я тоже склоняюсь к этому варианту, надо будет проверить у ОД. Внешне все затянуто, но возможно где-то берет лишку воздуха, я читал на форуме, у кого-то был разрыв в гофре..
дизель только с АКПП
один из признаков - пищащий звук
У меня МКПП.
Езда по московским пробкам даёт свои результаты(
wizli написал(а):
Всегда завидовал таким людям. Я вот нифига учета не веду, но пару цифер на вскидку приведу. До отбытия в Железноводск по местности и по делам смешанный расход 9.3ZSerg написал(а):
Ето на 17 т. км???
