Отказ модуля зажигания.
- Автор темы md7621
- Дата начала
Изолента должна быть синяя? xD
Если серьезно, какую рекомендуют? Тканевую или обычную?
Главное пораженное место найти.
Serg-i
пользователь
- Регистрация
- 8 Май 2012
- Сообщения
- 924
- Авто
- Chevrolet ORLANDO 1.8 LS механика с круизом, на проставках
А как бы в шапке написать, КАПСОМ, меняем свечи каждые 15-20 тыс.км. на новые, и следим за зазором в 0,9..... Это что бы модуль жил долго и "счастливо" .... Расходов то, меньше чем на пиво и сигареты ))
- Регистрация
- 14 Май 2014
- Сообщения
- 2,970
- Авто
- Chevrolet Orlando 1.8 6AT LT+ 2014
Вот уже продолжение темы , но теперь еще и термоусадка.
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Тут пол-форума от Фила на свечах НЖК с 1.1. гоняет. И ниче.
Вот интересно, а некая статистика от того же Алексея Фила есть - дескать ставили всегда 1.1 и путем, человек ездил на 0.9 и модуль кряк. Думаю все же дело не столько в зазоре, сколько в режиме эксплуатации - кто гоняет по трассе там и 1.1 выходит под 150 ткм я про модуль). А город, пробки, медленная нагруженная езда - наверное предпочтительно 0.9. Сам сейчас на перепутье - после двухэлектродных сменил пораженный модуль на новый и свечи на БОШ Германия с 0.9. Не понравился расход. Сменил (хоть и знал что не надо а НЖК из оригинальной коробки - ставил летом - расход был выше заметно) - снова хочу сменить. На что: или вернуть новые БОШ Германия 0.9, или БОШ Россия 1.1, которые стояли в момент смерти модуля (попробовал по совету форумчан - хорошие свечи - еду раз на второй передаче за тянущимся - открывается просвет, я притопил - думал у меня поршни выскочат - двигатель вмиг набрал 80 км, переключился на 3 и ушел дальше)?
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 24 Дек 2011
- Сообщения
- 173
- Авто
- Orlando LS+ AT темно-серый
Коллеги, судя по всем признакам накрылся модуль зажигания. Но не могу отсоединить жгут проводов. Там есть какой-то беленький сдвижной фиксатор, но сдиг его н к чему не пииводит. Что там за хитрость, чтобы снять раз'ем с модуля
- Регистрация
- 24 Дек 2011
- Сообщения
- 173
- Авто
- Orlando LS+ AT темно-серый
Спасибо, но, извиняюсь, не понял
Что есть фиксатор. Я даже ухитрялся вынимать полностью белую планку, что, впрочем, не помогло. Не могу сдернуть разъем хоть ты хнычь... Чувствуется, что как бы вращается слегка вокруг некоей воображаемой вертикальной оси, но не сдергивается
- Регистрация
- 24 Дек 2011
- Сообщения
- 173
- Авто
- Orlando LS+ AT темно-серый
А что именно сломал?
Добавлено через 2 минуты
Ну т.е. предлагаешь рычагом просто сдвинуть разъем?
- Регистрация
- 24 Дек 2011
- Сообщения
- 173
- Авто
- Orlando LS+ AT темно-серый
Вот тут видно, как ента белая хреновина сдивгается. Дык я ж ея целиком умудрился снять и хоть бы хны.
На корпусе разъема видны вмятинки - пытался отверткой отжимать
Последнее редактирование:
- Регистрация
- 15 Янв 2012
- Сообщения
- 979
- Авто
- орландо LT (АКПП) + чип от svv + проставки от Игоря + термостат от opel..
Белый фиксатор снимите полностью (белую пимпочку вниз и фиксатор снимится) полностью. Потом рукой надавите на место белого фиксатора (на разъеме) и раскачивая в разные стороны снимите разъем.
- Регистрация
- 24 Дек 2011
- Сообщения
- 173
- Авто
- Orlando LS+ AT темно-серый
Умные речи и слушать приятно
Наконец-то... Весьма Вам признателенНе обязательно. Достаточно его сдвинуть вправо, потом надавить на корпус разъема сверху и сдернуть разъем вправо.
steve
Бывалый
- Регистрация
- 20 Май 2013
- Сообщения
- 1,193
- Авто
- Шевроле Орландо LT 2013, АКПП, Smoky Grey
Снизу есть ещё один фиксатор - нащупайте его средним пальцем правой руки и надавите вверх, после чего потяните колодку вправо. Т.е. давить двумя пальцами (большим и средним) сверху-снизу одновременно, и, легонько раскачивая, сдернуть её вправо. ))
P.S. А белая планка ни на что особенно не влияет, её тут теряли не раз, клеммная колодка и без неё сидит плотно.
Последнее редактирование:
Да хорош вам искать точку J. Я при первой замене свечей сломал все на .ер (не является призывом к действию!). Теперь не парюсь.
Скучно и стандартно умер модуль.
МКАД, затяжное ускорение, пропадает тяга, загорается значок "скользкая дорога", потом "чек", троение.
Замена свечей - нет результата.
Снял модуль - оторвал металлические экраны, нашел какую-то царапину, похожую на "пробой" - зачистил, обмотал желто-зеленой изолентой. Троение прошло, чек погасил. В движение все нормально, пока не дашь хорошую нагрузку (загорается значок "скользкая дорога") и подергивается двигатель.
Думаю место предполагаемого пробоя другой изолентой перемотать - синей
По совету товарищей:handshake: заменил изоленту на нечто подобие термоусадки (трубка).
Сначала изолировал только место пробоя трубкой шириной примерно 1 см. Ситуация с изолентой повторилась, чуть большая нагрузка, троение, но почему-то без "чека" -мигает, потом пропадает.
Решил натянуть трубку по всей длине.
Все сработало, ничего не троит. Причем, чуть изменился характер работы двигателя, стал чуть плавнее разгон, как будто "прошился". Может быть эффект плацебо - не знаю. Расход вроде уменьшился, раньше бака хватало на 520-550 км, сейчас прошел 550 - лампа не горит
Как-то так. Кто жалуется на повышенный расход (при отсутствии неисправностей), может попробовать поэкспериментировать с узлом - свечи/модуль. И не спешите менять модуль, он достаточно ремонтно-пригоден. ИМХО.