А стоит так париться если все так сложно? В любом случае ждем ваших улучшений.Гарантия здесь все же на последнем месте. Настройка подвески современного автомобиля, очень сложный процесс, где конструкторы, инженеры, испытатели учитывают совокупность различных факторов (начиная от размера колес, заканчивая площадью миделя автомобиля). Даже несмотря на кажащуюся простоту полунезависимой Н-образной подвески.
Верное замечание. Кроме того, надо отметить, что хотя подвеска жестоватая и шумная НО! Дорогу машина держит четко, не взирая на ухабы. Несколько раз на скорости попадал на гребенку или ямы размера такого, что волосы успевали зашевелитьсяautolion написал(а):Почему никто не учитывает, что жесткость пружин и амортизаторов расчитывается в том числе и с учетом полной загрузки машины
Какая стоит резина, и какое давление в ней?
Резина штатная - 17" Давление максимально разрешённое
постукивание какого рода? и в какие моменты?павел-108 написал(а):сегодня был у дилера, по поводу простукивания подвески сзади.
вот с этого места поподробнее, есть ли более точная инфа от дилеров. в чем именно косяк, интересуюсь, так как машина куплена не в России, а от наших в Сургуте инфы никакой не дождемся, может БЭТР что нибудь скажет или прояснит???приветствую всех... сегодня был у дилера, по поводу простукивания подвески сзади... как оказалось дело в супортах... они про это все знают и просто их проклеивают по гарантии.... теперь небо и земля...
,
Тормозной суппорт Проверка
![]()
1. Осмотреть корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерный износ и/или повреждения. Если имеется какое-либо из этих условий, тормозной суппорт должен быть заменен.
2. Проверить пыльник (6), защищающий поршень суппорта, на наличие трещин, разрывов, порезов, ухудшение состояния и/или неправильное положение в корпусе суппорта. Если имеется какое-либо из этих условий, тормозной суппорт должен быть заменен или выполнен капитальный ремонт.
3. Установить новый колпачок (3) клапана для удаления воздуха на тормозном суппорте, если старый потерян.
4. Проверить, не засорен ли клапан для удаления воздуха (2).
![]()
5. Проверить равномерное и полное вхождение поршней в отверстия суппорта:
Поршни должны входить в отверстия суппорта гладко и равномерно. Если поршень суппорта примерз или не доходит до конца, тормозной суппорт должен быть заменен или выполнен капитальный ремонт.
Вставить отработавшую внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный брусок перед поршнем. При помощи большой С-образной струбцины (1), установленной на корпус суппорта (3) и тормозную накладку или деревянный блок, медленно вдвинуть поршень в отверстие.