Я бы начал с начала- от фильтра до коллектора. Сам коллектор и трогать не стал бы. Лично мне достаточно того, что теперь известно где можно периодически проверять состояние впускного тракта. Опять таки, по недавним результатам вскрытия, можно твердо заявить- подобные загрязнения вполне себе рабочие. Так шта можно забить тыщ на 50.
Неее, второй вариант в топку. Только разбирать.
А в чем их прелесть? Дизель на ХХ не греется зимой вообще. Летом так вообще смысла нет. Может пару минут немного прогнать жару. Рабочая температура достигается только под нагрузкой, в движении. Движение -жизнь. Еще- где-то проскакивало, что на ХХ турбина маслице подсасывает. Есть такое дело.
Почему бы и нет, если есть условия и время. У меня нету ни того, ни другого. Я буду просто контролировать.
opcorn:
Так что в итоге с патрубками и соединением? как поступили?Всем привет.
Решился добратся до соединения интеркулера. Была проблема, похоже что на соединении пропускает воздух на входе.
Так вот, снял передний бампер и еле еле снял это пластмасовае чудо.
Исследовав его прояснилась причина. Защёлка почти не держится, её наверное при установке снимали - одевали несколько раз. Края не острые уже стали,шипит соединение-незнаю что делать.
Впринципе есть 2 варианта.
1.3аказать новый переход с новой защёлкой
2.Забить на этот пласмас.переход и купить просто трубу(шланг) и натянуть на сам интеркулер...
Дайте совет, может кто сталкивался с таким!
Привет Питеру!
Это хорошо что держит.
Нет, это который перед интеркулером. Пока был снят бампер решил проверить тот который после ..кулера. Я его повсякому подёргал он довольно хорошо сидел на своём месте. я его так и оставил.
У себя не смотрел еще, но твердо верю в то, что и у меня такая же картина. Ибо масло в турбину летит. По этой причине был заказан, и, более того, получен вот этот предмет-
