Дополнительный радиатор АКПП

[Skiner]

Пока что не буду заморачиваться.

Сложилось впечатление, что коробка на Орландо не любит скорости выше 120 км/ч в принципе.
В городе всё чётко и стабильно. В районе 85 градусов стабильной работы.

Учитывая, что у меня 80% - это город, то заморачиваться пока что не буду.
И так уже много вложено времени/денег.
Весной посмотрим что там дальше

В целом всё нормально.
Коробка пинается 1-2 раза в пробке только после продолжительного движения на скорости.

 

[newmaxs]

За 100 с не большим тысяч пробега, в основном по трассе со скоростью 110-130, проблем с коробкой никогда не было и перед продажей не намечалось. И масло в АКПП менял только 75 тысячах.
Для АКПП, трасса это чадящий режим работы в отличии от города. Другое дело, что бензиновый мотор не сильно то и может свыше 120 ехать.

 

[Димон О]

За 100 с не большим тысяч пробега, в основном по трассе со скоростью 110-130, проблем с коробкой никогда не было и перед продажей не намечалось. И масло в АКПП менял только 75 тысячах.
Для АКПП, трасса это чадящий режим работы в отличии от города. Другое дело, что бензиновый мотор не сильно то и может свыше 120 ехать.

Правильнее сказать атмосферник. Турбины нет. Крутящий момент небольшой для такого веса авто. Но чипануть можно и нужно. Помогает хоть немного. И понизить температуру. Все хорошо и стабильно начинает работать после этих манипуляций. Пока не жалею. Раньше был не сторонник чип тюнинга. Эффекта плацебо нет.

 

[Димон О]

За 100 с не большим тысяч пробега, в основном по трассе со скоростью 110-130, проблем с коробкой никогда не было и перед продажей не намечалось. И масло в АКПП менял только 75 тысячах.
Для АКПП, трасса это чадящий режим работы в отличии от города. Другое дело, что бензиновый мотор не сильно то и может свыше 120 ехать.

Да и особо негде кроме платных трасс и обгонов ездить на такой скорости. Еще и расход сразу вырастает.

 

[drgeb]

Стоят два допрадиатора + термостат. Штатный контур не отключал.
За бортом +15.

 

[Астрахань]

Месяц машину не трогал, ездил на рабочей. Сегодня увидел пятно 5см в диаметре под переднем бампером. Догадка подтвердилась - капельно убегает масло АКПП. Поддомкратил, залез под авто, подтянул гайку термостата Male и хомут. Почему гайка ослабла - не понятно, т.к. при установке тянул от души. Понаблюдаю некоторое время...

 

[Астрахань]

Я скептически относился к версии: "зачем отключаешь теплообменник - он зимой прогревает коробку" и, как показала практика, не зря!
Ссылка на видео, я подписан на канал Голосова Алексея, где он поднимает данную тему. Интересный грамотный мужик, которому не все равно. Советую посмотреть, там, на канале, много интересного.

По своим наблюдениям уже вторую зиму хочу сказать, что решение по отключению штатного теплообменника и установка 2х воздушных разно размерных было верным. Причем, большой радиатор я подключил через термос после малого. Учитывая штатную линию байпаса со своим термосом в самой коробке, она прогревается очень динамично. К примеру, при температуре -6...-9 град. при автозапуске в течении 14 минут, коробка прогревается до 22-25 град. Я сажусь и спокойно еду. Через 15 минут езды, температура уже 50 и выше, что нормально. Еду спокойно. Если немного крутить, то естественно, прогрев быстрее.
Информацией делюсь, для сомневающихся. Боюсь я штатного теплообменника как мины замедленного действия...

 

[Skiner]

Приветствую всех!

Планирую на передний дополнительный радиатор АКПП поставить вентилятор.
Вентилятор на 6-8 А.
(например такой:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

)

Пожалуйста, подскажите, откуда взять питание для вентилятора?
Можно ли поставить реле и предохранитель внутрь подкапотного блока предохранителей?

Спасибо

 

[Астрахань]

Приветствую всех!

Планирую на передний дополнительный радиатор АКПП поставить вентилятор.
Вентилятор на 6-8 А.
(например такой:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

)

Пожалуйста, подскажите, откуда взять питание для вентилятора?
Можно ли поставить реле и предохранитель внутрь подкапотного блока предохранителей?

Спасибо

А зачем? Греется? А включение продумывали в зависимости от температуры или летом тумблером, а на зиму отключаем?
Я себе 2 радиатора взял. Самое большое, что было летом на трассе - это 94-95 град у нас на югах, 6 чел в машине + автобокс. Как въехал в среднюю полосу, то температура упала до 80-83 град.

 

[atreg64]

Приветствую всех!

Планирую на передний дополнительный радиатор АКПП поставить вентилятор.
Вентилятор на 6-8 А.
(например такой:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

)

Пожалуйста, подскажите, откуда взять питание для вентилятора?
Можно ли поставить реле и предохранитель внутрь подкапотного блока предохранителей?

Спасибо

Реально лишние и бесполезные траты. Вентиляторы ставились и ставятся на допники малого объема. Если у Вас стоит как минимум 1403, то не нужен никакой вентилятор.
ЗЫ: ну разве что червячка перфекционизма подкормить

 

[Skiner]

ЗЫ: ну разве что червячка перфекционизма подкормить

Спасибо за комментарий, но он не конструктивный.

Установлен tc-404A (400 х 190 х 20, ядро охлаждения (315 х 190 х 20)).
При прогоне по М11 больше 110 км./ч. температура АКПП поднимается выше 100 градусов.
На М11 разрешённая 130 км./ч.

В городе всё стабильно.

 

[Астрахань]

Спасибо за комментарий, но он не конструктивный.

Установлен tc-404A (400 х 190 х 20, ядро охлаждения (315 х 190 х 20)).
При прогоне по М11 больше 110 км./ч. температура АКПП поднимается выше 100 градусов.
На М11 разрешённая 130 км./ч.

В городе всё стабильно.

У меня с одним радиатором Хайден 1404 температура на трассе поднималась до 108-110 град. Поставил доп Хайден 1402.

 

[Skiner]

У меня с одним радиатором Хайден 1404 температура на трассе поднималась до 108-110 град. Поставил доп Хайден 1402.

Та же проблема. Перегрев только на трассе и только летом.

Учитывая локацию СПб - устанавливать второй радиатор не вижу смысла.
Тут чаще холодно, чем жарко

Подскажите откуда запитать вентилятор?

 

[Астрахань]

Та же проблема. Перегрев только на трассе и только летом.

Учитывая локацию СПб - устанавливать второй радиатор не вижу смысла.
Тут чаще холодно, чем жарко

Подскажите откуда запитать вентилятор?

Не рассматриваете схему как у меня: второй радиатор через термостат? Зимой второй радиатор не работает. Сейчас тепло, наблюдаю, что температура подходит к 74-75 и замирает, т.е. через термос потихоньку вступает в работу второй радиатор.
Если не убедил, то зайдите на сайт Халдена, там есть контроллер с датчиком температуры и термокарман, цена порядка 1000 руб. По электрике, я бы подключил через предохранитель и реле напрямую к АКБ.

 

[atreg64]

Спасибо за комментарий, но он не конструктивный.

температура АКПП поднимается выше 100 градусов.

В городе всё стабильно.

108-112 градусов на трассе выше 120 км/ч вполне себе нормальный режим для акпп. Был бы в городском цикле такой подъём температуры, можно было бы задуматься.
Выше 118, до 122 если даже, то допустимо в пределах 5-7 минут(ЕМНИП).

 

[Skiner]

Выше 118, до 122 если даже, то допустимо в пределах 5-7 минут(ЕМНИП).

118 в течении 8 часов

 

[atreg64]

118 в течении 8 часов

Как и обещал, данные по радиатору:
2 часа, 120-140кмч 82гр 17 по Цельсию
4 часа 120-150кмч 87гр 25 по Цельсию
6 часов 120-140кмч 89шр 28,5 по Цельсию; пик 96гр при разгоне
8 часов 100-120 кмч 88гр 30 по Цельсию
9 часов 120 кмч 94гр 30 по Цельсию
10 часов 120кмч 93гр 28 по Цельсию
11 часов 90кмч 82гр 26,5 по Цельсию
12 часов 100кмч 86гр 27 по Цельсию

один из отчётов по крымской поездке после установки допника

 

[Астрахань]

Как и обещал, данные по радиатору:
2 часа, 120-140кмч 82гр 17 по Цельсию
4 часа 120-150кмч 87гр 25 по Цельсию
6 часов 120-140кмч 89шр 28,5 по Цельсию; пик 96гр при разгоне
8 часов 100-120 кмч 88гр 30 по Цельсию
9 часов 120 кмч 94гр 30 по Цельсию
10 часов 120кмч 93гр 28 по Цельсию
11 часов 90кмч 82гр 26,5 по Цельсию
12 часов 100кмч 86гр 27 по Цельсию

один из отчётов по крымской поездке после установки допника

Это допник со штатным теплообменником, я правильно понимаю?

 

[Skiner]

то зайдите на сайт Халдена, там есть контроллер с датчиком температуры

Спасибо. Нашёл.
Посмотрим что с этим можно сделать.

 

[Димон О]

Как и обещал, данные по радиатору:
2 часа, 120-140кмч 82гр 17 по Цельсию
4 часа 120-150кмч 87гр 25 по Цельсию
6 часов 120-140кмч 89шр 28,5 по Цельсию; пик 96гр при разгоне
8 часов 100-120 кмч 88гр 30 по Цельсию
9 часов 120 кмч 94гр 30 по Цельсию
10 часов 120кмч 93гр 28 по Цельсию
11 часов 90кмч 82гр 26,5 по Цельсию
12 часов 100кмч 86гр 27 по Цельсию

один из отчётов по крымской поездке после установки допника

А допник установлен такой же как и штатный? Например как и на 13-14 г в.?