Клапан фазорегулятора GM F-347555.02 и шестерни фазовращателей.

[РИВ]

Цепляется ноготь, причем на обеих. На впускной чуть менее глубже набито. Что скажете Алексей, обе сдавать?

 

[phil]

А, кстати, никакого полиэтилена в оригинале нет. Есть коричневая бумажка с зеленым или красным. Сдавать, или нет решать вам. Впуск по фото кажется нормальным, выпуск - нет. Но совокупность факторов настораживает.
Я бы брал ину, как ину, и смотрел бы на комплектность, не отходя от кассы Если ина настоящая, то там в пакетике еще болт, пробка шестерни и сальник. Болт сразу в мусорку, а остальное вполне нормальное.

 

[РИВ]

Понял, спасибо! .... Сдам обе ... нафиг.

совокупность факторов настораживает

Вот и я так подумал.
Кстати, опять про полиэтилен. ? Кто-то (если пакет конечно, изначально вообще был заклеен) очень аккуратно его вскрыл, т.к. я посмотрев на шестерню, сдуру его залепил, а когда стал вскрывать для "фотосессии", так и не смог его быстро расклеить без потерь.

 

[Dmitry751]

Коллеги, помогите. На неделе чуть цеплянул я соседнюю машину и на сегодня был записан на кузовной ремонт. Но дело не в этом - завел машину около работы чтобы ехать в сервис - и слышу отчетливый рокот из под капота (с утра такого близко не было). Открыл капот - звук как от сильно люфтящего шкива и рокот (словно болт в ведре). Все обтрогал обнюхал - ничего не люфтит. Поехал потихоньку на кузовщину (недалеко). Ошибок на панели нет, тянет как и раньше. Что это? Недавно менял клапана (оба) фазорегуляторов (неоригинал). Звук как-будто из под крышки шестерен распредвалов, но если одной из них хана (или клапану) разве не вылезла бы ошибка на приборке? К субботе обещали сделать кузовщину. Мыслю снять приводной ремень и завести без него (проверить люфт помпы, натяжного, кондера и генератора). Или все-таки это шестерни? Но звук прям жуткий.

 

[Dmitry751]

А тут еще выше пост про оригинальность-неоригинальность шестерен... ИНА в Экзисте 15 тр.... Каждая....

 

[Serg-i]

Коллеги, помогите. На неделе чуть цеплянул я соседнюю машину и на сегодня был записан на кузовной ремонт. Но дело не в этом - завел машину около работы чтобы ехать в сервис - и слышу отчетливый рокот из под капота (с утра такого близко не было). Открыл капот - звук как от сильно люфтящего шкива и рокот (словно болт в ведре). Все обтрогал обнюхал - ничего не люфтит. Поехал потихоньку на кузовщину (недалеко). Ошибок на панели нет, тянет как и раньше. Что это? Недавно менял клапана (оба) фазорегуляторов (неоригинал). Звук как-будто из под крышки шестерен распредвалов, но если одной из них хана (или клапану) разве не вылезла бы ошибка на приборке? К субботе обещали сделать кузовщину. Мыслю снять приводной ремень и завести без него (проверить люфт помпы, натяжного, кондера и генератора). Или все-таки это шестерни? Но звук прям жуткий.

Ещё может быть звук поршня с оторванной частью юбки - тоже мало приятного, но уже "счастливый билет лотереи"

 

[Dmitry751]

Вообщем было так. Как я написал выше недавно менял оба клапанов фазорегуляторов на неоригинал. Пока машина была на кузовщине передумал все, начиная от кондиционера заканчивая клапанами и фазорегуляторами. Забираю в воскресенье авто, мастер спрашивает - а что у Вас под капотом так рокочет? Я так мол и так, не знаю, только перед приездом к Вам появилось. Он - у Вас помпа того, крякнула. Как, говорю? Она ж новая. А вот - протягивает мне стетоскоп и заводит двигатель. Я слушаю - она, зараза! Как камень с плеч. Пулей домой, ставлю авто, еде за новой прокладкой помпы (в надежде поставить старую, у которой потекла именно прокладка). Купил прокладку - начинаю сливать антифриз. Слил, пока ремень одет откручиваю шкив помпы. И тут бы мне остановиться, но я пошел дальше - шкив был незатянут (мне так показадлось, все три болта)! Не придав этому значения снимаю помпу. Крутил, вертел - не трещит и визуально с ней все в порядке. Поставил новую прокладку на старую помпу и собрал обратно. Треск пропал, но сомнения остались - наверное все-таки причина была в шкиве. Сменил, короче, новое на хорошее. Болты шкива поставил на фиксатор резьбы (он там кстати. с завода). Вот такая история.

 

[Krasher]

Все добрый день! чем вообще грозит двигателю езда на неисправных фазиках? или клапанах?
У меня щас вообще в жару тяга пропадает. езжу потому что нужно ездить. Да и сумма щас внушительная на покупку деталей. Хочу щас потихоньку закупиться всем необходимым в плоть до ремня грм и потом выбрать день и разом все поменять.

 

[Dmitry751]

По виду как раз лазерная гравировка, как Фил описывал.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[d777]

По виду как раз лазерная гравировка, как Фил описывал.

Держал я в руках эти шестерни - из Эмиратов говорят.

Между цифрами ДАТЫ нет промежуточных точек. Хотя остальное один в один. Если бы не ДАТА взял бы без сомнения.

Сдал обратно. Взял чуть подороже. С настоящими голограммами GM. Но не Корея. В Москве только в одном месте нашел их. Там точки стоят между цифрами ДАТЫ. Это было летом. Брал сначала только впуск. Потом подумал - при моем пробеге желательно еще и выпуск поменять. Пошел к ним-же. Взял выпуск. Примерно 8500 каждая
А впуск они уже привезли с ОБНОВЛЕННОЙ этикеткой GM. Запечатано так-же как и моя. и скотч метализированный нестандартный заскотчена коробка.

Лишний раз убедился что канал поставок у них один и тот-же.

Хотя повторюсь - при пристальном сравнении двух шестерен никаких отличий кроме даты я не заметил

 

[Dmitry751]

Не такие? Тут вообще комплект с клапанами

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[d777]

Не такие?

 

[d777]

Не такие?

 

[d777]

Если и ноготь цепляется за шрифт (оригинал лазер)

Родные стоят еще с момента покупки с 2014 года. Ногтем проводил - цепляется. ина-чина. точки между датами и временем присутствуют. дата 13 год.