Кондиционер

[Mishakin]

Народ кто знает какая у нас система кондиционирования ,одноконтурная или двухконтурная?

 

[lisii26]

Народ кто знает какая у нас система кондиционирования ,одноконтурная или двухконтурная?

Одноконтурная

 

[itsmeand]

Всем доброго времени суток! В 2015м гонял на машине на юг и тоже заметил особенность, идешь по трассе, климатика молотит так, что замерзнуть можно, а воткнулся в пробку на жаре и температура в машине начинает расти. Уменьшение температуры регулятором помогало, но мало. Вернувшись с юга как то забыл об этом поскольку такой жары уже не было.
А недели три назад температура подскочила под 30, воткнулся я в пробку и снова вылезла эта проблема... Из сопел дует воздух чуть прохладней окружающей среды. Для начала заменил фильтр и почистил степ апом испаритель-эффект нулевой...
К самодельщикам обращаться не стал, записался к ОД. На момент приезда в салон погода стала прохладнее и климатика стала слегка холодить. Обрисовал манагеру проблему, через пару часов пришел за машиной и начал распрашивать что было.
Тот ответил что проверили систему-утечек нет, было мало фреона (видимо с завода недолив). Начал его пытать по поводу слабого охлаждения в пробках, на что он предложил за "отдельную плату" снять радиатор и прочистить его, типа просто мухами и грязью его забило и снизилась эффективность (вот тут я и пожалел что при покупке не поставил сетку). Типа при движении и обдувает лучше и компрессор качает посильней. Разбирать систему не решился, манагер тогда посоветовал пролить из шланга водой или керхером, но без фанатизма и без давления...
Кто как из такой ситуевины выходил? Судя по сообщениям, с такой проблемой сталкивались многие...

 

[Midiol]

День добрый.
А мастер то скорее всего прав. Радиаторы действительно зарастают грязью. И промывая мойкой высокого давления (без снятия бампера) просто из одного загоняешь грязь в другой. Чистить надо раз 40-50 тыс. км. Кондиционер - это машина обратимого действия. Забирает тепло в салоне, выкидывает его перед основным радиатором. Тому и так в пробке хреново, так еще и конденсор тепло кидает. Вот блок ЭБУ и принимает решение, что тепловой режим двигателя важнее, чем пассажиры с владельцем в салоне. и режет производительность системы кондиционирования. Второй момент - обороты ДВС. На Орландо стоит простейший компрессор. Т.е. его производительность завязана на обороты ДВС. Современные компрессоры, с так называемой переменной производительностью практически равнодушны к оборотам двигателя. Сменив после 100.000 км Орландо на Соренто, могу прямо сказать. В последнем климатика на голову лучше. Да и сама машина лучше.

 

[itsmeand]

Midiol, хотите сказать что в принципе не факт что причина в системе кондиционирования, а возможна просто проблема с радиатором охлаждения двигателя и электроника снижает производительность кондея?
Сегодня запустил машину с дистанции температура была выставлена на 19, за бортом +30. Сел в машину-реально холодно (забортная температура не причем т.к. пересел из машины жены в которой работал кондиционер). После начала движения появилось ощущение что эффективность охлаждения снизилась...
Если следовать приведенной выше логике, то можно до посинения прочищать, ремонтировать и заправлять кондиционер, а всего то надо промыть хорошенько соты радиатора?...

 

[Dronavt]

Midiol..., а всего то надо промыть хорошенько соты радиатора?...

Не только соты. Со временем между радиаторами ДВС и Кондея набивается грязь, превращающаяся в "войлочную прокладку". даже промыв соты эта подушка сильно снижает эффективность обоих радиаторов. Выход - располовинить радиаторы не сливая жидкости и выскоблить ее от туда. Но это справедливо к машинкам от 3-х лет и старше

 

[itsmeand]

Не только соты. Со временем между радиаторами ДВС и Кондея набивается грязь, превращающаяся в "войлочную прокладку". даже промыв соты эта подушка сильно снижает эффективность обоих радиаторов. Выход - располовинить радиаторы не сливая жидкости и выскоблить ее от туда. Но это справедливо к машинкам от 3-х лет и старше

Машине 4 года, на днях промывал радиаторы, между ними приличный зазор, так что "войлочной прокладке" образоваться негде.
Промывал керхером с пенкой 3 раза (чтоб уж наверняка). Соты обоих радиаторов чистые, а эффект сохранился-в пробках плохо охлаждает... Видимо причина в другом.:bw:

 

[Димон О]

itsmeand, Полезная статейка. Начало | О сайте
Ремонт автомобильных кондиционеров.
Юмор | Статьи | Фотогалерея | Партнеры | Форум

Диагностика | Неисправности | Обслуживание | F.A.Q. | Наши цены | Гарантия | Отзывы | Как нас найти

Как самостоятельно проверить автокондиционер
Принцип работы автокондиционера
Распространенные неисправности
Заправка
автокондиционера
Кондиционерный
словарь
Кондиционеры зимой
Задний кондиционер
Дезинфекция кондиционера
Запахи в салоне
Аргонно-дуговая сварка
Ремонт шлангов высокого давления
Ремонт компрессора
и промывка системы
Замена подшипников шкива компрессора
Мифы и легенды
Почему трещат компрессоры
на Маздах
Время для ремонта кондиционера
Случаи из жизни
Промывка инжектора
Предпусковые подогреватели
Автосервис
PEUGEOT и CITROEN


Обслуживание автомобильного кондиционера


Что делать, чтобы продлить кондиционеру жизнь?

Мы перечислим несколько простых правил, которые помогут избежать
больших проблем.

Самое простое и самое главное — чистота. Посчитайте, сколько раз
за год вы моете свой автомобиль? А как часто вы промываете
радиаторы? Мало кто уделяет этому важнейшему моменту внимание.
А зря. Дорожная грязь, скрепленная тополиным пухом, может так
забить радиаторы вашего автомобиля, что они совершенно перестанут
пропускать воздушный поток. Не поленитесь по весне взять картонку,
расстелить ее перед машиной, встать на колени и с фонариком
заглянуть в воздухозаборные отверстия бампера. Весьма вероятно,
что вы будете удивлены. Не дожидайтесь жары, устраняйте проблему.

Нередко бывает так, что грязи снаружи вроде не видно, но на
самом деле она в виде стены из пуха и пыли есть между радиатором
кондиционера и радиатором охлаждения двигателя. Вычислить такую
грязь можно по косвенным признакам. Кондиционер работает как-то
не так. Когда вы едете по трассе — холодит прекрасно. Но стоит
встать в пробке, кондиционер не холодит.

Далеко не на всех машинах радиаторы можно промыть без разборки,
порой они так закрыты, что и разглядеть-то их едва удается. Чтобы
подобраться к грязным радиаторам, часто приходится снимать бампер
и вентиляторы. Если вы не хотите заниматься этой грязной работой
самостоятельно, мы с радостью вам поможем.

Нередко отказывает дополнительный вентилятор кондиционера. Это
тоже нарушает отвод тепла от радиаторов. Опасность грязи и
нерабочих вентиляторов в том, что в системе сильно повышается
рабочее давление. Это ведет к преждевременной поломке компрессора
кондиционера. Общее правило таково: если вы чувствуете, что в
пробке кондиционер хуже холодит — удостоверьтесь в чистоте
радиаторов, в правильной работе вентиляторов, либо не откладывая
поезжайте к специалистам. До устранения проблемы кондиционером
лучше не пользоваться.

Следующая частая причина проблем с кондиционером в автомобиле —
утечки хладагента. Хотя бы иногда осматривайте трубки, шланги,
радиатор и компрессор кондиционера. Если вы увидите на них
масляные подтеки или запотевания, это тревожный симптом,
свидетельствующий, скорее всего, об утечке фреона.

Если кондиционер у вас вышел из строя в конце лета или осенью —
не откладывайте ремонт до следующей весны, так как на долго не
работавшем кондиционере количество болячек увеличивается.

Не слушайте всякие глупости про то, что кондиционер надо
"перезаправить" или "заменить фреон". Вас
просто хотят обмануть. Первый признак, что с кондиционером что-то
не так — он плохо холодит. Если кондиционер в вашем автомобиле
хорошо холодит на всех режимах — ничего "перезаправлять"
не надо.

2 раза в год меняйте салонный фильтр, если он у вас есть. Если
фильтра нет — раз в 5 лет желательно помыть испаритель
кондиционера.

И еще — если вам обслуживали кондиционер, всегда после этого
проверяйте, накрутили ли вам на место пластмассовые колпачки на
заправочные порты. Если даже колпачки потерялись, замотайте порты
хотя бы изолентой или другими подручными материалами, чтобы
внутрь не попадала грязь.

Если у вас зашумел подшипник шкива компрессора кондиционера,
постарайтесь не ездить так, а как можно быстрее подшипник
поменять. Иначе лишитесь всего компрессора.

Узнайте больше!

Как самостоятельно проверить автомобильный кондиционер.
Диагностика автомобильного кондиционера.





7


Добавлено через 2 минуты
И наверное по любому надо для очистки снимать бампер. У неофициалов в Москве стоит такая услуга в пределах 1500руб.

 

[Dmitry751]

Приветствую всех! Может вопрос и покажется глупым, прошу камни в меня не кидать. С 2008 года езжу на авто с кондиционером и честно говоря никогда этим вопросом не задавался. Дело было так: вчера вечером завел авто (кондиционер как всегда включен). Через несколько секунд из под капота пошел какой-то гул, типа вибрации. Вылез, посмотрел, послушал - ничего не нашел и не увидел. Сегодня днем это повторилось - снова гул (как будто выхлоп где-то просекает). Вышел, облазил всю машину - ни утечек, ничего не обнаружил. Кондиционер работает (к слову, сегодня забортная температура была 39 град). Вечером снова при работе авто заметил гул, открыл капот и опять смотрю. Трубки от кондера все в конденсате, т.е. работает все вроде в норме, но глянув на муфту кондиционера слегка озадачился (повторю, может я и не прав) - шкив стоит на месте, через несколько секунд происходит щелчок, замыкается внутренняя часть муфты и шкив начинает вращаться. Потом снова останавливается и так далее. В салоне прохладно (в 21-00 за бортом было 27). Меня что смутило: когда шкив стоит, ремень по нему просто скользит. При замыкании средней части начинает вращаться. Собственно вопросы: так и должно быть, ремень по шкиву именно скользит а шкив неподвижен (я думал что шкив вращается всегда, а замыканием внутренней части подключается привод компрессора)? И периодические включения-выключения - это нормальная работа?

 

[tvt]

Dmitry751, врядли ремень скользит по шкиву, внешняя часть крутится ремнем, а когда муфта замыкается с центральной, то и компрессор работает. И да, у нас компрессор постоянной производительности, т.е. в зависимости от нагрузки, от обмерзания испарителя, от оборотов двигателя муфта то размыкается, то, соответственно замыкается.
Советую хорошенько промыть конденсор, мне кажется, забит он у Вас.

 

[Dmitry751]

врядли ремень скользит по шкиву, внешняя часть крутится ремнем, а когда муфта замыкается с центральной, то и компрессор работает.

Вот и я полазил по сети понял, что крутиться шкив должен. Что там произошло хрен знает. Только этого мне и не хватало сейчас... Пишут что если подшипник вроде можно его без съема компрессора снять шкив и заменить его (подшипник). Уж больно не хочется влезать в съем компрессора с последующей заправкой.

 

[Валерий]

Собственно вопросы: так и должно быть, ремень по шкиву именно скользит а шкив неподвижен (я думал что шкив вращается всегда, а замыканием внутренней части подключается привод компрессора)?

Правильно думал, Шкиф должен крутиться всегда. При замыкании электромагнитной муфты крутящий момент передается на компрессор.

На счет подшипника, скорее всего он виноват, раз ремень скользит по шкиву. Я бы на твоем месте попробовал снять ремень привода и покрутить шкиф "в холостую".


Добавлено через 3 минуты

И периодические включения-выключения - это нормальная работа?

Если климат-контроль, то периодический включается электромуфта. Если просто ручной кондиционер, то крутится постоянно, пока не отключишь сам.

 

[Dmitry751]

Ну и собственно развязка истории: я уже и подшипник кондиционера менял, и сцепление (мысленно разумеется). Но ехала машина нормально и кондиционер холодил (лужи кстатипод машиной больше стали по размерам - влажность видать в воздухе повыше сегодня). Сегодня снова полез под капот, поскольку гул появился с утра снова. И опять ничего. Потом вечером при возвращении домой полез под капот смотреть на шкив: крутится он! Но заметить трудновато (ровненько так крутится), маленькую веточку к нему приставил и определил, что он все-таки крутится как надо. Но включается/отключается муфта периодически (у меня ручное управление климатической установкой). Потом сел в салон и стал выжимать сцепление - и в этот момент услышал злополучный гул. Ну все, думаю, вот и замена сцепления. Звоню на сервис - примите, гудит что-то. Записали на завтра (не дилер). Приехал с детьми к матери, настроение ни к черту, высадил детей, закрываю свою дверь и хлопнул чуть сильнее обычного... Слышу знакомый дребезг/гул! Твою! Снова открыл/закрыл дверь, снова этот звук. Появилась мысль заехать в гараж и самому глянуть. Приехал домой, набор ключей в руки и к машине. Пока ждал сына из музыкальной школы опять стал смотреть что да как. Сую руку под левую противотуманку и бью по защите. Вот он дребезг! Справа стучу - тихо. В одиннадцатом часу с сыном еду в гараж на яму. Лезу вниз. Передний правый болт (по ходу движения машины) крепления защиты откручен!!!!!! на несколько оборотов. Снимаю полностью защиту (четыре болта с головой на 15), дергаю все снизу - все нормуль. Ставлю защиту и затягиваю. Все! Довольный еду домой. Вот такой случай. Простите что много, но больно хотелось поделиться!

 

[Валерий]

Простите что много, но больно хотелось поделиться!

Все НОРМАЛЬНО. Зато сам нашел причину. МОЛОДЕЦ. :handshake:

 

[сержио944]

Вот с этим болтом я тоже разок помучился. Благо бчстро нашел.

 

[n1k0]

Dmitry751, я эти болты фиксатором резьбы обработал, иначе все равно отукручиваются

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Dmitry751]

Dmitry751, я эти болты фиксатором резьбы обработал, иначе все равно отукручиваются

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Я думал на досуге прикупить шайбы в строительном магазине и граверные шайбы и поставить. Защита кстати достаточно мощная у нас. Мне даже показалось что она какую-то роль играет в жесткости кузова, но это вряд ли. И крепление 4-мя мощными болтами понравилось (к слову, на Элантре нештатная крепится два мощных болта сзади и три под ключ на 10 спереди. Хотя проблем никогда не было с ней).

 

[stns]

Полезная инфа

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

...Главный вывод: зимой можно смело пользоваться кондиционером. Это никоим образом не сказывается на ресурсе его элементов... Система защиты кондиционера очень надежна.

 

[BROO Дершафт]

Dmitry751, боюсь показаться ...неумным, но защиту снял через полгода эксплуатации. И забыл вообще о всякого рода проблемах маленького клиренса. Эта херня только грязь собирает, камни. Потом все это засыхает и превращается в подобие бетона. А это нарушение теплового режима. Для бензина очень таки важно. Плюс отсутствие зазора между защитой и поддоном влечет особые последствия. Типо становится опасной. Совсем не защитой. Конечно же важно понимать, что не каждому хорошо то, что немцу отлично...Где-то даже фота ужасная есть...

 

[Валерий]

Полезная инфа

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Вот Женя вычитал в твоей ссылке фразу - " К слову, сервисмены рекомендуют регулярно включать кондиционер в зимний период, чтобы снизить риск закисания прижимной металлической пластины муфты включения компрессора."
Когда у меня появился Фольксваген Гольф с ручным кондиционером, то тоже лопатил инфу по работе кондиционеров. Так там рекомендовали зимой включать кондиционер не только для защиты эл. муфты от закисания, но и для "разгона" фреона по системе (в него заливается определенное количество смазки для поршней компрессора). Но не во всех моделях ниже плюс 3 градусов кондиционер включается.