Печка

[n1k0]

эта заслонка перекрывает подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя?

Заслонка регулирует поток воздуха, а насколько мне известно в Орландо нет регулятора на отопителе.

 

[homjk67]

За 4года на крузе так и не решилась эта беда.Особо заметно когда в пробке тащишься.По весне полностью вырубал вентилятор летом кондеем спасался.Некоторым помогало скидывание клемы с аккум.На круз форуме целая ветка стр. на 200. беда общая gm


Добавлено через 3 минуты
Заслонка не полностью пперекрывает гор. воздух

 

[Phm]

Ездил на ТО, среди замечаний было замечание на датчик AQS и работу отопителя!!! Как выяснилось есть обновлённый алгоритм работы круизконтроля, который мне благополучно и зашили(старый, судя по бумагам ECU 13582902, был заменён на ECU 13586418)!!! Итог: после перепрошивки пока без замечаний!!! Работой климатконтроля ДОВОЛЕН!!!

 

[Phm]

Ездил на ТО, среди замечаний было замечание на датчик AQS и работу отопителя!!! Как выяснилось есть обновлённый алгоритм работы КЛИМАТКОНТРОЛЯ, который мне благополучно и зашили(старый, судя по бумагам ECU 13582902, был заменён на ECU 13586418)!!! Итог: после перепрошивки пока без замечаний!!! Работой климатконтроля ДОВОЛЕН!!!

Извеняюсь за описку!!! Речь конечно о работе климатконроля!!!

 

[Victal]

Из печки идет теплый воздух даже тогда, когда регулятор до конца на холодную повернут. Что может быть?

На Крузе долго к этому присматривался. Вывод у меня один. Горячий воздух засасывается из-под капотного пространства. Отсюда и эффект, что что-то не так с печкой. Проявляется в городе. На трассе практически все встает на свои места.

 

[stns]

Кто нибудь сталкивался или подскажет где на форуме обсуждали (найти не смог)?
Из печки идет теплый воздух даже тогда, когда регулятор до конца на холодную повернут. Что может быть?

На Крузе долго к этому присматривался. Вывод у меня один. Горячий воздух засасывается из-под капотного пространства. Отсюда и эффект, что что-то не так с печкой. Проявляется в городе. На трассе практически все встает на свои места.

Таки победили сегодня. Поехал в Сургут в Корею-Авто. Спецом с утра, чтобы времени хватило на случай разбора панели и заслонок. Уже было хотели приступить к разборке и все-таки решили для начала заправить кондиционер. Когда высосали вакуумом старый хладагент и начали закачивать новый, запустили двигатель и в ноги пошел прохладный воздух. Боялся заранее радоваться ибо не вспугнуть удачу, и когда уже закачали нового хладагента 650 ед. (не помню в чем он измеряется) и нажал кнопочку кондёра, то радости не было предела. Впервые за 3-4 месяца в ноги начал дуть холодный воздух. Кстати старого аппарат высосал 550 ед. Для себя сделал вывод, что скорее всего умные мозги машины из-за недостачи старого хладагента выдавали неправильные команды для заслонок, ну или что-то подобное.
А перед этим ремонтом честно говоря переживал, т.к. был подобный горький опыт на ниссане. В Москве на Бакунинской заправил кондей, а эффекту не было. Боялся и здесь, но все прошло нормально.

ПС Кстати и фильтр салона хорошенько прочистили, хотя и совсем недавно менял, а пыли было предостаточно, что тоже может сказываться.

 

[Victal]

Горячий воздух засасывается из-под капотного пространства. Отсюда и эффект, что что-то не так с печкой.

Это при отключенном кондиционере.

 

[Slepoj Pju]

Таки победили сегодня. Поехал в Сургут в Корею-Авто. Спецом с утра, чтобы времени хватило на случай разбора панели и заслонок. Уже было хотели приступить к разборке и все-таки решили для начала заправить кондиционер. Когда высосали вакуумом старый хладагент и начали закачивать новый, запустили двигатель и в ноги пошел прохладный воздух. Боялся заранее радоваться ибо не вспугнуть удачу, и когда уже закачали нового хладагента 650 ед. (не помню в чем он измеряется) и нажал кнопочку кондёра, то радости не было предела. Впервые за 3-4 месяца в ноги начал дуть холодный воздух. Кстати старого аппарат высосал 550 ед. Для себя сделал вывод, что скорее всего умные мозги машины из-за недостачи старого хладагента выдавали неправильные команды для заслонок, ну или что-то подобное.
А перед этим ремонтом честно говоря переживал, т.к. был подобный горький опыт на ниссане. В Москве на Бакунинской заправил кондей, а эффекту не было. Боялся и здесь, но все прошло нормально.

ПС Кстати и фильтр салона хорошенько прочистили, хотя и совсем недавно менял, а пыли было предостаточно, что тоже может сказываться.

Ответ вас может ввести в задумчивое состояние. Если у вашей машины такое кондиционирование кондиционирование было и раньше, это одно. Возможно на производстве просто не долили жижи (хладон). Другое дело если было все в норме и вдруг стали замечать что холод пропал. Не хочу показаться параноиком но... Вот вы пишите что откачали хладон и потом заправили по новой. Кстати хладон мерееться в граммах, в данном случае. А вам на утечку систему проверяли? Как правило мастера, если нет явных утечек, просто доливают хладон. Надо отдать должное что, в вашем случае сделали правильно что сначала собрали весь хладон и заправили по новой. В таких маленьких системах как кондиционеры, да же дециметр хладона может стать лишним или же наоборот.

 

[stns]

Slepoj Pju, не, у меня сначала все было нормально. Этой зимой стал замечать - при поездках в мороз регулятор с каждым днем (ну или точнее неделей) постепенно приближался к синей зоне, чтобы в салоне была комфортная температура, т.е. было не жарко. Насторожился по серьезному) когда в минус сорок комфортная температура поддерживалась когда регулятор находился в середине синей зоны. При этом сия неприятность ну никак не ассоциировалась с кондеем. А с наступлением жары это переросло в кошмар. Был настроен на более серьезные ремонты, а обошлось малой кровью, чему и радовался.
Кстати, сегодня ездили, жена аж замезла.
А насчет утечек - с мастером порешили, что явных утечек не наблюдается и не будем заморачиваться. Может и зря конечно, но как есть так есть.

 

[Samdvm]

У меня такое было в прошлом августе. Добавили хладон, поменяли какой то клапан. В этом году при замене резины на подъемнике обратил внимание, что сопливится в месте соединения трубки радиатора кондея и радиатором. снизу слева можно увидеть это место прям возле бампера. Снова поехал к официалам, показал эту течь. Слили хладон - не хватает 300 грамм. Оказалось там шайба специальная с прорезиненным внутренним отверстием закусилась и подтерлась. От туда и уходил хладон. Блин, цена шайбы 650 рублей, хотя на самом деле такая деталь не стоит больше 20! Плюс долитый хладон и работа. Дороговато вышло. Так что посмотрите эту трубку, у кого не холодит.

 

[Dmitry751]

Этой зимой стал замечать - при поездках в мороз регулятор с каждым днем (ну или точнее неделей) постепенно приближался к синей зоне, чтобы в салоне была комфортная температура, т.е. было не жарко. Насторожился по серьезному) когда в минус сорок комфортная температура поддерживалась когда регулятор находился в середине синей зоны.

А как неисправность кондиционера может сказаться на эффективности работы отопителя? При такой температуре кондиционер не включится, компрессор работать не будет. Как это сказалось на отопителе? Скорей похоже на неисправность (возможно временную) термостата. С ув., Дмитрий

 

[stns]

А как неисправность кондиционера может сказаться на эффективности работы отопителя? При такой температуре кондиционер не включится, компрессор работать не будет. Как это сказалось на отопителе? Скорей похоже на неисправность (возможно временную) термостата. С ув., Дмитрий

Вот и меня терзали смутные сомнения, как перезаправка кондея сказывается на работе отопителя. И не зря... Через некоторое время после заправки, из печки, при повернутом регуляторе на максимально холодное положение, опять таки пошел теплый воздух. И что интересно в ноги идет более мощная струя теплого воздуха, это при нажатой кнопке "в ноги и на лобовое стекло". На заведенном двигателе подергал контакты, подходящей проводки к термостату, вроде бы что то зажужжало, когда дотронулся и пошевелил контакт указанный ниже на фото и пошел прохладный воздух уличной температуры. И кондей заработал как положено.
Так что это был банальное совпадение, когда перед заправкой кондиционера, объяснил мастеру суть проблемы, после этого конечно же все потрогали, посмотрели, пощупали и начали процесс заправки. И конечно же система отопителя и кондиционирования заработала в штатном режиме, и казалось бы что все в порядке. Но через некоторое время всплыла та же проблема.
А теперь голову ломаю, что то за контакт. И может там мини моторчик с заслонкой. В таком случае, меняется ли он отдельно или только с термостатом...???

 

[РАФИК]

ООбозначенное Вами-подогрев термостата.При движении под нагрузкой включается подогрев и термостат раньше открывает большой контур,дабы дать фору на охлаждение.

 

[stns]

ООбозначенное Вами-подогрев термостата.При движении под нагрузкой включается подогрев и термостат раньше открывает большой контур,дабы дать фору на охлаждение.

Ну теперь я вообще в ступор встал. Как это все взаимосвязано может быть... И что интересно, диагностика не выдает никаких ошибок... и если попробовать поменять какой-то датчик, то какой...??? (чтобы получить хоть какой-то результат, и потом искать дальше)

 

[Caravan737]

А не датчик ли температуры охлаждающей жидкости на картинке?
На Зафире 1.8 примерно в этом месте он и располагался.

Деталь 29 на картинке из каталога - номер по каталогу 55353807

 

[РАФИК]

Возможно действительно датчик.Факт в том,что это узел термостата и никаких моторчиков там нет.Предположу лишь,что если мозги получают некоректную информацию от датчка температуры двигателя,то и печка может работать некоректно.

 

[stns]

А не датчик ли температуры охлаждающей жидкости на картинке?
На Зафире 1.8 примерно в этом месте он и располагался.

Да, он самый. Вчера опять из печки подул теплый воздух. Пробовал шевелить все контакты, подходящие к термостату (как и в прошлый раз), но результата не дало. Даже снимал разъем проводки с этого датчика на заведенном двигателе, при этом сразу включался вентилятор, когда вставил обратно - вентик выключился, значит датчик работает исправно. А в прошлый раз, года печка заработала исправно после подобных процедур - вероятно опять банальное совпадение.
Покурил подобные темы на других форумах:

Проблема в заслонке, которая управляет смешиванием горячего и холодного воздуха. Она, видимо, находится постоянно в положении "горячо". Причину надо искать в сервоприводе этой заслонки. Или сгорел мотор, или отошёл разъём, или соскочила тяга. Сервисмены Вам помогут!
тоже склоняюсь к этому, хотя имха возможно еще датчик температуры салона помер, или проводка его

приговор такой примерно: механически заклинила заслонка отопителя, но т.к. к ней добраться непросто, то оставляйте машину на 1-2 дня для полной диагностики и разборки отопителя, после чего, возможно, окажется, что это вовсе не заводской дефект, и мне придется оплатить ремонт (читай замену в сборе) отопителя, а это от 30 труб примерно))

Ну и нашел как на Крузе добираются до этой заслонки, чтобы не платить за цельные корпуса отопителя:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

По возможности буду туда пытаться добраться. Но для начала проверю моторчик, который двигает эту заслонку, и поступает ли на него ток. Короче вывод такой:
1. Моторчик работает через раз - либо моторчик под замену, либо мозг не выдает импульс тока на мотор или выдает не корректно. Но в этом случае нужно выяснять откуда исходит эта некорректность;
2. Тягу от моторчика к заслонке надо проверить;
3. Заслонке не дает закрываться какой-либо предмет, например саморез или т.п.


Добавлено через 1 минуту

Предположу лишь,что если мозги получают некоректную информацию от датчка температуры двигателя,то и печка может работать некоректно.

Тоже была такая мысль.

 

[stns]

Решил поискать моторчик по каталогу, но не могу понять, нужен под № 30 или № 28, кто знает???
Смотрел

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[stns]

Хронология событий проблемы потока теплого воздуха из воздуховодов отопителя при максимально холодном положении рукоятки регулятора:

Собственно был вопрос:

Кто нибудь сталкивался или подскажет где на форуме обсуждали (найти не смог)?
Из печки идет теплый воздух даже тогда, когда регулятор до конца на холодную повернут. Что может быть?

Этой зимой стал замечать - при поездках в мороз регулятор с каждым днем (ну или точнее неделей) постепенно приближался к синей зоне, чтобы в салоне была комфортная температура, т.е. было не жарко. Насторожился по серьезному) когда в минус сорок комфортная температура поддерживалась когда регулятор находился в середине синей зоны. При этом сия неприятность ну никак не ассоциировалась с кондеем. А с наступлением жары это переросло в кошмар.

Этот ответ немного разочаровал, но в то же время появилась мысль о заслонке

За 4года на крузе так и не решилась эта беда.Особо заметно когда в пробке тащишься.По весне полностью вырубал вентилятор летом кондеем спасался.Некоторым помогало скидывание клемы с аккум.На круз форуме целая ветка стр. на 200. беда общая gm
Добавлено через 3 минуты
Заслонка не полностью пперекрывает гор. воздух

Решил начать с заправки кондиционера.
Это было банальное совпадение. Крутили все регуляторы, нажимали все кнопки, и по иронии судьбы заслонка в тот момент закрылась...:

Таки победили сегодня. .... все-таки решили для начала заправить кондиционер. Когда высосали вакуумом старый хладагент и начали закачивать новый, запустили двигатель и в ноги пошел прохладный воздух...... Впервые за 3-4 месяца в ноги начал дуть холодный воздух..... Для себя сделал вывод, что скорее всего умные мозги машины из-за недостачи старого хладагента выдавали неправильные команды для заслонок, ну или что-то подобное.
...

Был настроен на более серьезные ремонты, а обошлось малой кровью, чему и радовался.

И в то же время ну никак не увязывалось в голове взаимосвязь между заправкой кодера и теплым воздухом из печки, тем более при выключенном кодиционере
Немногим позже проблемка появилась снова:

меня терзали смутные сомнения, как перезаправка кондея сказывается на работе отопителя. И не зря... Через некоторое время после заправки, из печки, при повернутом регуляторе на максимально холодное положение, опять таки пошел теплый воздух. И что интересно в ноги идет более мощная струя теплого воздуха, это при нажатой кнопке "в ноги и на лобовое стекло". На заведенном двигателе подергал контакты, подходящей проводки к термостату, вроде бы что то зажужжало, когда дотронулся и пошевелил контакт указанный ниже на фото и пошел прохладный воздух уличной температуры. И кондей заработал как положено.
Так что это был банальное совпадение....Но через некоторое время всплыла та же проблема.
А теперь голову ломаю, что то за контакт. И может там мини моторчик с заслонкой. В таком случае, меняется ли он отдельно или только с термостатом...???

В ИТОГЕ СЕГОДНЯ вооружился мультиметром, чтобы пытаться замерить подаваемое на моторчик напряжение. Но он не пригодился, т.к. еще до разборки, в полной тишине смог услышать тихое жужжание моторчика, при переключении (повороте) регулятора подачи холодного-горячего воздуха, на торпеде, левее рычага АКПП. Мотор корректно реагировал на каждый щелчок переключения. А когда дело дошло до крайнего "холодного" положения, то послышался слабый хруст пластмассы.

Ранее задавал вопрос

Решил поискать моторчик по каталогу, но не могу понять, нужен под № 30 или № 28, кто знает???

Моторчик оказался под №30 на этой схеме каталога. 28-й идет на заслонки переключения "ноги-лобовик-фронталь"

Вот он вживую (фото по мере приближения, чтобы было понятнее его местоположение)

Снял его, и на включенном зажигании проверил. При каждом повороте на одно деление регулятора, шкив мотора проворачивался на несколько мм.

Попробовал отверткой вручную перекрыть заслонку до конца, зацепляясь отверткой там, куда вставляется шкив моторчика (фото ниже). В самом конце поворота потребовалось некоторое усилие. Завел машину и включил поток воздуха печки посильнее. Подул прохладный воздух.

Т.к. головой нет возможности подлезть к тому месту, чтобы внимательно разглядеть на предмет износа пластмассы, сделал фото на телефон. И тут все стало ясно - со временем это "гнездо" претерпело деформацию и поистерлось. Шкив мотора просто проворачивался в "посадочном гнезде", а заслонка оставалась приоткрытой. Вернее чуть-чуть не докручивал заслонку из-за неплотного сцепления поверхностей.

Обмотнул шкив моторчика одним слоем изоленты ПВХ, аккуратно расправил и обеспечил плотное прилегание по всей поверхности пластмассовой насадки шкива мотора. С трудом но в пихнул его в "посадочное гнездо". Проверял долго и упорно. Во всех случаях заслонка принимала нужное положение и дул воздух уличной температуры, чего и нужно было в итоге добиться.




ПС Заодно на всякий случай предохранил проводку сигналки (но обходчик иммобилайзера) от соприкосновения с трубками печки. Побоялся, что изоляция может оплавиться от высоких температур и кирдык сигналке настанет. Под руки попалась картонная коробочка от полировочной губки.

Ну и может кому пригодится - панелька справа от педали газа крепиться всего на двух защелках и при снятии легко поддается и без помощи отверток.

 

[John]

stns, Ну ты молодца, разобрался, всё сделал!
Изолента - это наше всё, надеюсь синюю применил.xD