присматриваю Орландо

[horse427]

Вот как всё совпало, а два года народ покупал и нюхом не знал, что с ДСГ беда. Надолго видать они запомнят эти шараёбки по официалам, это же Россия)) сказал кто-то))

Vyalikov-NS, меня варик Субаровский писец как покорил, кайф)) Фломастеры по цвету?))

 

[Elementary3]

Я под комфортом и понимаю Динамику, Экономичность и быстроту переключения передач. Дизельный Орландо - это вообще первый гидроавтомат полностью меня удовлетворил.

А для меня комфорт - это прежде всего отсутствие толчков и дерганий. Плюс адекватная реакция на кикдаун.
И уже вторично - адекватный выбор передачи, хотя для турбодвижка оно не так критично.
А вот динамика разгона типа 0-100 - вообще не интересна.

 

[Всесилий]

Да куда уж мне. Я же всего три года ездил на VW и на виду у меня было только четыре автомобиля моих сослуживцев с пробегами около 50 тысяч в год. Откуда же мне знать о проблемах VAG?

Я не понимаю что вы мне пытаетесь навязать. Что дсг это офигенные без проблемные коробки? Или тси и тди это офигенные без проблемные движки? Не стоит этого делать. Все знают что всё это одноразовый, ненадёжный и дорогой в обслуживании хлам. У этих цацек есть ~свои клиенты~

Только вот при чём тут Орландо? Это машина другого класса, в том числе по надёжности, практичности и цене.

Я под комфортом и понимаю Динамику, Экономичность и быстроту переключения передач. Дизельный Орландо - это вообще первый гидроавтомат полностью меня удовлетворил.

Ну после провалов между скоростями у дсг и постоянного дёргания на пониженную передачу, гидроавтомат Орландо покажется раем.

 

[Vyalikov-NS]

А для меня комфорт - это прежде всего отсутствие толчков и дерганий. Плюс адекватная реакция на кикдаун.
И уже вторично - адекватный выбор передачи, хотя для турбодвижка оно не так критично.
А вот динамика разгона типа 0-100 - вообще не интересна.

А где на ДСГ у ФАГа есть толчки и дерганья? Кикдаун - да, он там есть и, причем, двойной.

 

[Elementary3]

Кикдаун - да, он там есть и, причем, двойной.

Если не секрет - что Вы имеете ввиду?

 

[Практик]

2 ступенчатый форсаж,видимо.

 

[Pitand]

Может на 2 передачи вниз имеется в виду

 

[Димон О]

Вот буквально сегодня ехал на Орлике 350 км по трассе и все очень замечательно. Машинка рассчитана больше на трассу чем на город и пробки. Это её убивает поэтому авто не понимает что после трассы от него хотят.Может повторяюсь но впечатления после трассы мега положительные.


Добавлено через 2 минуты
В Орлике не хватает сбалансированности в городе все таки машинка более американистая хоть и корейская.

 

[Всесилий]

Вот буквально сегодня ехал на Орлике 350 км по трассе и все очень замечательно. Машинка рассчитана больше на трассу чем на город и пробки.

Орландо это MPV. Как и любой представитель этого класса - да, она рассчитана именно на трассу, на дальние поездки толпой народу.

Странно, если кто-то покупал это авто гонять чисто по городу.

 

[Практик]

Такое же мнение складывается - гружёный и по трассе - его стихия.

 

[Vyalikov-NS]

Если не секрет - что Вы имеете ввиду?

Первый активируется мозгами - на одну-две передачи вниз, второй - кнопкой под педалью газа - переход на минимальную допустимую для текущих оборотов и скорости передачу.

 

[Димон О]

Всесилий, Покупал ездить и по городу , и по трассе. Но в городе по пробкам не очень. Поэтому когда выезжаешь на трассу чувствуешь разницу.

 

[Практик]

Для города вырисовывается маленький,недорогой автомобиль с акпп.
Вторым конём в семье.

 

[Всесилий]

Покупал ездить и по городу , и по трассе. Но в городе по пробкам не очень. Поэтому когда выезжаешь на трассу чувствуешь разницу.

Я постоянно гружёный, минимум 6 чел на дачу + груз. В городе требуется разгон-торможение активное. Орель не тащит, если не насиловать движку. Я просто думаю да любая гружённая в 6 чел и под 2 тонны собственного веса не затащит. Тут или движку под 5 литров давай или или. Ожидать от 1.8 литрового мотора чудес не стоит.
А вот на трассе вся курсовая и крейсерская скорости очень выравниваются и движком и коробкой и тормозами и обзорностью и зеркалами и комфортом подвески.
Машинка для трассы однозначно.

Добавлю ещё, что я впервые в жизни катаюсь по 2-3 километра на нейтралке по трассе. 3 километра, Карл!

 

[ZSerg]

Я постоянно гружёный, минимум 6 чел на дачу + груз. В городе требуется разгон-торможение активное. Орель не тащит, если не насиловать движку.

дизель тащит

 

[Всесилий]

дизель тащит

Я вкурсе, что дизель тащит на низах. Но мне не нужен дизель для моих коротких поездок.
Да и опять же, ничего страшного, если я в городском потоке догоню дизеля на бензине через 3-5 сек. Вообще ничего критичного в этом нет. Я не на гоночном треке.

А вот если бы я работал на Орланде, я бы однозначно купил бы только дизеля.

 

[Elementary3]

Первый активируется мозгами - на одну-две передачи вниз, второй - кнопкой под педалью газа - переход на минимальную допустимую для текущих оборотов и скорости передачу.

В том то и прикол. Преселективный робот хорош для разгона 0-100, а вот если надо скинуть -2 передачи, то преселективный робот превращается в ... обычного однодискового робота. Со всеми вытекающими... Быстро он может только -1, чего, очевидно, мало чтобы вывести бензиновый движок с 2000-2500 хотя бы на 3500-4000. Теоретически он может быстро скинуть -3, но для этого он должен предсказать такую необходимость, в чем лично я очень сомневаюсь.
Как по мне ДСГ неплохо сочетается с дизелем - там полочка уже и -1, скорее всего, достаточно для кикдауна.
А вот гидроавтомату, насколько мне известно, фиолетово с какой на какую переключаться.

 

[Elementary3]

Орель не тащит, если не насиловать движку.

Неужели 1.4 настолько живее 1.8? Совершенно комфортно чувствую себя в городе. :bn:

Хотя, конечно, и Харьков не Москва - большая часть машин ВАЗы да Дэу. Но и рядом с турбоВАГами ущербным себя не чувствую.

 

[Всесилий]

Неужели 1.4 настолько живее 1.8? Совершенно комфортно чувствую себя в городе

Ну естественно. У вас турбина, хоть и объём 1.4, но уже до 1800 об. вваливает под 200 Н*м.
На атмосфернике максимальный момент 176 Н*м выжимается только на 3800 об.

Что касаемо динамики, то ваша турбина 1.4 выжимает все 140 лошадей на 4900 об., а на атмосфернике все 140 лошадей выжимает только на 6200 об.

Думаю, что даже графики отдачи мощности строить не нужно, чтобы понять, почему вам легче на турбине в городском потоке ездить, чем двигателю атмосфернику. И наоборот, почему она у вас такая "вялая" на трассе после условных 120 км/ч, когда люди с атмосферником пишут, что кайфуют на трассе.

 

[Vyalikov-NS]

Как по мне ДСГ неплохо сочетается с дизелем - там полочка уже и -1, скорее всего, достаточно для кикдауна.

У меня дизель был.