Размер резины

[Tchandr]

fftopic:Практик,

 

[alex218]

- Скорее всего,так оно и есть.
На Орландо,в сравнении с акпп на других авто,явно коротковата главная передача,что очень чувствуется вначале движения и самой простой таблеткой от этого будет увеличение радиуса колеса до максимально возможного предела.
У меня из салона стояла зимняя резина от шевроле круз(меньше штатной орландовской),а сейчас стоит штатная от киа спортидж(больше допустимой для орландо),поэтому явно чувствуется удлинение,главная стала (по ощущениям) на 2/3 ближе к норме,то есть ещё бы сантиметрик - полтора и был бы аналог идеального передаточного числа.В принципе,можно было б попробовать,но тогда заезд на бордюр становится опаснее в плане контакта переднего колеса с крылом(теоретически) - тут нужна практическая проверка с размерностью 215/75/16 или даже 205/80/16.Если есть у кого такой баллон,с удовольствием перебортирую одно колесо и опробую.

Однако, товарищ прав! С R18 235/50 - это на 1 размер больше максимальной штатной - нареканий на коробку у меня меньше.

 

[Практик]

Tchandr

- да вы знаете - япрямджнезнаю ...
- бывает найдёт что то,выпьешь,возьмешь ружьишко,пройдёшь по деревне - ти-ихо,чего то ...
попрятались,суки

 

[Tchandr]

Перестал экспериментировать,на лето взял родной размер 225/50R17.Зиму откатал на 215/60R17.Износ Йокогамы за сезон 50 процентов.Япония.На прошлой Йокогаме 225/50R17 4 сезона отходил.

 

[Просто Конь]

Перестал экспериментировать,на лето взял родной размер 225/50R17.Зиму откатал на 215/60R17.Износ Йокогамы за сезон 50 процентов.Япония.На прошлой Йокогаме 225/50R17 4 сезона отходил.

Практик тебя не одобритxDxDxD

 

[Tchandr]

Практик тебя не одобрит

А кто это практик? А!Тот,что на давлении 1.8 ездит? Ну-ну!xDxDxD

 

[Практик]

Это впереди 1.8,сзади 1.5 и даже меньше можно - машина начинает катиться на малейшем уклоне,то есть накат не страдает и давление полностью рабочее - проверено многими сотнями тысяч км !
Но без замены штатных аммортизаторов на более эластичные,хорошей плавности подвески всё равно не получить.

 

[Практик]

Перестал экспериментировать,на лето взял родной размер 225/50R17.Зиму откатал на 215/60R17.Износ Йокогамы за сезон 50 процентов.Япония.На прошлой Йокогаме 225/50R17 4 сезона отходил.

Резина с таким профилем и шириной при малейшей колейности на железных стыках эстакад(и в других случаях),даёт жесточайшие удары по подвеске и кузову даже на авто с мягкой подвеской,поэтому...
Пришёл к твердому решению - для наших дорог с сюрпризами где не ждёшь,только высокий профиль вплоть до 80-го,с естественным для него заужением протектора.
Смотреться будет несколько велосипедно,но быть,чем казаться важнее.

 

[vasa]

Пришёл к твердому решению - для наших дорог с сюрпризами где не ждёшь,только высокий профиль вплоть до 80-го,с естественным для него заужением протектора.
Смотреться будет несколько велосипедно,но быть,чем казаться важнее.

ИМХО. В поворотах "подламываться" будет. На высокой скорости может оказаться критичным.

 

[Практик]

vasa

- чисто теоретически(за минимум подтверждений сказанному) и как формальный контраргумент,но мы то с вами практики и понимаем,что ежедневная комфортная для нас и авто езда важнее гипотетической возможности подлома... это с какой скоростью в поворот нужно войти ?
- не перевернётся ли раньше авто с высоким центром тяжести?
Разрез резины с профилем 80 всё равно будет представлять лежащий,а не стоящий овал,ну максимум - окружность,что будет для наших дорог разумным компромиссом между скоростной ездой и ездой по неизбежным на большей части территории России буеракам,чем кстати,были сильны во время войны - враг на низком профиле(модельных немецких туфлях) не пройдёт.
- Дайте пару модных кирзачей ...
две !


Добавлено через 5 минут
В формулах 1,2,3 и спортивных картах клиренс и профиль резины - низкие,а в различных раллях - наоборот .
- разные условия и задачи,которым нужно соответствовать.

 

[Практик]

Там,где на Орландо с 60 профилем раньше приходилось осторожничать и сбрасывать скорость,теперь с 70-м "проглатывается" вся мелочёвка - поперечные тамвайные рэльсы ,.,проплешины в асфальте и прочие неровности.С 80-м,думаю,и острые края асфальта при ремонт ах дорог смягчатся )

 

[Практик]

Пару раз был у меня 80-й профиль с ширИнами 155 и 165мм в 14 диаметре(вторая резина от Логана1) - очень комфортно и спортивно

 

[avs]

80 профиль с такими ширинами не выше родного орландовского 60-го

 

[Практик]

Правильно,
и что?)

 

[Dmitry751]

Это впереди 1.8,сзади 1.5

Честно я в шоке! При таком давлении резина нормального профиля (до 65) будет вести себя как тесто: размытые реакции, вялое качение (накачал я как-то до 2.5 - машина как колобок катится), да и при наезде на ямку/кочку больше вероятность диск повредить. Раньше всегда качал 2.0, иногда 2.2 (это на Элантре). На Орландо ставлю 2.3-2.4 - вроде ничего, но штатный Мишлен ведет себя шумновато (сравниваю с Кумхо на Элантре).

 

[alex218]

все через ж - вместо того чтоб дороги сделать пытаетесь приспособить буржуйский автомобиль под эти дороги.
Не хотим нормальные дороги покупаем ниву, а лучше патриота и пофиг какая там резина и какие на дороге воронки.
У нас в Беларуси уже 2 года как почти везде официально разрешенные 100-120 по всем дорогам включая МКАД, МКАД-2 вообще бетонная, но штрафуют у нас только за +20 к официальной, а автофиксация на +11 к официально разрешенной. Поэтому и купил орла чтоб 140 ехать и за час добираться за 130 км от Минска - быстрее чем на штадлере. А на 140 мне для комфорта нужна резина пошире - и не просто пошире а как можно шире - поэтому и поставил R18, кстати, гораздо мягче чем штатные R16 - езжу на давлении 2.7 перед и зад
Приезжайте и давите на газ смело!

 

[newmaxs]

У нас в Беларуси уже 2 года как почти везде официально разрешенные 100-120 по всем дорогам включая МКАД, МКАД-2 вообще бетонная, но штрафуют у нас только за +20 к официальной, а автофиксация на +11 к официально разрешенной.

Какая замечательная страна оказывается.

 

[avs]

Правильно,
и что?)

не надо изобретать велосипед, есть оптимальный профиль 60-65

 

[Практик]

Честно я в шоке! При таком давлении резина нормального профиля (до 65) будет вести себя как тесто: размытые реакции, вялое качение (накачал я как-то до 2.5 - машина как колобок катится), да и при наезде на ямку/кочку больше вероятность диск повредить.

На нормальном профиле диск не повредишь.
Профили до 60-го считаются низкими и предназначены для хороших дорог.У нас,как известно,вместо дорог - направления,отсюда нормой считается высокий профиль,а давление,сниженное на 20-30%, это уж на любителя.
В некоторых случаях (глубокий песок,например)необходимо отнять от штатного давления две трети.


Добавлено через 2 минуты

не надо изобретать велосипед, есть оптимальный профиль 60-65

А есть ещё оптимальнее 70-80-е профили от Хакапеллиитты,например.С ними за бесплатно из Орландо получается кроссовер.

 

[Практик]

80 профиль с такими ширинами не выше родного орландовского 60-го

Надеюсь вы не подумали,что на Орландо встаёт резина от Логана.