Вместо Шевролет Орландо...
- Автор темы Просто Конь
- Дата начала
- Статус
Не были американцы на Луне!(с)
А смысл? Все равно фоток из окна не будет xD
- Регистрация
- 29 Янв 2016
- Сообщения
- 2,177
- Авто
- орландо 1.8 бенз акпп 2014г.в.Илья
И Гагарин под вопросом )
Какие могут быть вопросы. он тоже не был на луне
Почти все так. За исключением, что "недорого" уже в прошлом. Что это вообще "недорого" в нашей действительности? Что касается "китайцев" вообще, то я даже не знаю, что случается раньше - геморрой с поиском запчастей или проблема ликвидности на вторичке? Тот, кто считает, что "китаец" это "недорого" сталкивался с поиском и стоимостью запчастей? Сравнивал стоимость владения и остаточную стоимость? Что у "китайцев" с кармой на дорогах?
"Недорого"?
Ну, попробую ответить, т.к. с интересом наблюдаю за эксплуатирующим chery m11 хэчбык коллегой.
1. с запчастями проблем нет
2. ищутся они легко, количество аналогов больше для орландо к примеру
а покупал он пока 9 а на декабрь будет 2 года владения) только то что ушатал в аварии произошедшей по го вине ( не справился с управлением на гололеде и собрал отбойники ). покупал он бампера, фары, переднее крыло, радиаторы( кондиционера и основной), и т.д. по мелочи.
3. продавать пока не собирается т.к. в машине всё устраивает
4. с кармой тоже все неплохо
А когда он брал машину, то из нового мог взять только автоваз, поэтому да- недорого.
Не теряйте самообладания уважаемый)))Volond, хамло - Вы, Умный Вы наш..
Ну и? Вы хоть читали, что там написано? Хотя бы это: "Отметим также, что каждая восьмая иномарка в стране является американской (3,1 млн шт.), а каждая двенадцатая – французской (2,1 млн шт.). Кроме этого, на долю чешских брендов (примерно 700 тыс. шт.) приходится около 3%, а китайским маркам (почти 550 тыс. шт.) принадлежит более 2% от всего парка иностранных легковых автомобилей. Показатели же остальных брендов составляют менее 400 тысяч экземпляров или 1,5% в долевом выражении."
Эх, mailonego статистика не ваш конек, а учить вас только портитьxD
Последнее редактирование:
В общем рад за владельца чери.Ну, попробую ответить, т.к. с интересом наблюдаю за эксплуатирующим chery m11 хэчбык коллегой.
1. с запчастями проблем нет
2. ищутся они легко, количество аналогов больше для орландо к примеру
а покупал он пока 9 а на декабрь будет 2 года владения) только то что ушатал в аварии произошедшей по го вине ( не справился с управлением на гололеде и собрал отбойники ). покупал он бампера, фары, переднее крыло, радиаторы( кондиционера и основной), и т.д. по мелочи.
3. продавать пока не собирается т.к. в машине всё устраивает
4. с кармой тоже все неплохо
А когда он брал машину, то из нового мог взять только автоваз, поэтому да- недорого.
Пункт 4 оставлю без комментария, а насчёт продажи ... это , случайно, не та история с Неуловимым Джо?
п.с. "надо.было.купить.белку" (с)
Походу логика, не Ваш конек, 2% (550 тыс.) и "в каждом дворе и на дорогах полно" плохо стыкуются.
Хотя может логика не Ваш конек, а учить вас только портить xD
главное он рад
какой вопрос-такой ответ
ну вам-то понятное дело виднее...
не надо натягивать сову на глобус, неуоторые китайцы и на вторичном рынке нормально уходят. не все но они есть, например черри тиго.
- Регистрация
- 15 Июл 2015
- Сообщения
- 2,527
- Авто
- Mitsubishi Pajero Sport 2.4 дизилек
Друзья, вы прям устроили срач в моих традициях)))
на мой личный взгляд, китайские машины на сегодняшний день занимают на российском рынке свою нишу. Большая она или не очень - это вопрос дискуссионный и в какой-то мере относительный и каждый из спорщиков по своему прав.
Как мне кажется, китайцы сегодня и китайцы пять лет назад - это принципиально разные машины, и по качеству сборки и по качеству материалов и по надежности и по подходу к клиенту.
Мне очевидно, что китайцы работают на целевую нишу 40-50 лет, людей среднего достатка (не шикующих, но имеющих стабильный нормальный доход, который позволяет им достаточно уверенно смотреть если не в будущее, то уж в настоящее точно). Эти люди до кризиса опробовали через 1-2 машины иностранный автопром, но в силу консервативности убеждений (новое - есть новое, кто до меня пердел в сиденье?) не доверяют автмобилям б\у, а приобретение не стоковых комплектаций корейских-японских или европейских брендов - накладно При этом уже сформировались определенные требования к комфорту (опциям) от которых не хочется отказываться.
Вот тут и появляется современный китаец - новый, симпатичный, опционально накачанный. Учитывая, что у этой категории потребителей не самый широкий горизонт планирования (будет день - будет пища), вопрос окупаемости условного китайца на вторичке их не очень заботит. Они не меняют машины через 3-4 года, в этой связи вопрос ликвидности не очевиден.
К чему это все...
Китайский автопром развивается, от слепого и неумелого копирования сейчас он перешел к неким оригинальным работам, которые все еще базируются на чем-то, но следующий шаг не за горами.
Лично я уверен, что в ближайшие 3-5 лет китайский автопром выпустит на рынок некий хит, который сможет конкурировать с топами продаж в сегменте небольших кроссоверов и в В-классе.
на мой личный взгляд, китайские машины на сегодняшний день занимают на российском рынке свою нишу. Большая она или не очень - это вопрос дискуссионный и в какой-то мере относительный и каждый из спорщиков по своему прав.
Как мне кажется, китайцы сегодня и китайцы пять лет назад - это принципиально разные машины, и по качеству сборки и по качеству материалов и по надежности и по подходу к клиенту.
Мне очевидно, что китайцы работают на целевую нишу 40-50 лет, людей среднего достатка (не шикующих, но имеющих стабильный нормальный доход, который позволяет им достаточно уверенно смотреть если не в будущее, то уж в настоящее точно). Эти люди до кризиса опробовали через 1-2 машины иностранный автопром, но в силу консервативности убеждений (новое - есть новое, кто до меня пердел в сиденье?) не доверяют автмобилям б\у, а приобретение не стоковых комплектаций корейских-японских или европейских брендов - накладно При этом уже сформировались определенные требования к комфорту (опциям) от которых не хочется отказываться.
Вот тут и появляется современный китаец - новый, симпатичный, опционально накачанный. Учитывая, что у этой категории потребителей не самый широкий горизонт планирования (будет день - будет пища), вопрос окупаемости условного китайца на вторичке их не очень заботит. Они не меняют машины через 3-4 года, в этой связи вопрос ликвидности не очевиден.
К чему это все...
Китайский автопром развивается, от слепого и неумелого копирования сейчас он перешел к неким оригинальным работам, которые все еще базируются на чем-то, но следующий шаг не за горами.
Лично я уверен, что в ближайшие 3-5 лет китайский автопром выпустит на рынок некий хит, который сможет конкурировать с топами продаж в сегменте небольших кроссоверов и в В-классе.
- Регистрация
- 24 Янв 2014
- Сообщения
- 3,613
- Авто
- Потрепанный Шоколадный Батончик. 2 литра турбического дизеля 2014 г.в.
Допускаю. Но в моем дворе (не маленьком) ни одного китайца нет. Попадался ХАВАЛ какой-то. 190-го региона. Недолго. И все, господа!
В нашей, правда, не очень бедной деревне, китайцев очень мало. В то же время не думаю, что мировые бренды будут стоять на месте и не смогут предоставить нормальный выбор через те же 3-5 лет. Если со своим...своеобразным дизайном до китайцев не скатятся.
Кому 7-местного китайца? Пожалуйста - Lifan Myway 829 900 ₽
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Господа, мне кажется, здесь собрался некий класс (полусредний?), который покупает то , на что хватает денег, дохода. Достаточно самостоятельные люди. Купил китайца, значит так сам для себя решил. Будет другой доход - купит порш-кайен, и нас не спросит. Плох или хорош китай, впрочем как и икс-трейл и т.д. . мы узнаем от вас . людей сменивших орландо. О чем спорить? Спасибо вам за опыт эксплуатации , это помогает нам в выборе.
Развезли срач, а мысль не поняли мою.. я говорил что про, что будь у китайцев полный привод - это были бы еще одни конкуренты в сегменте мульон плюс.. и никто не говорил что продажи китайцев побьют продажи креты...
- Регистрация
- 24 Янв 2014
- Сообщения
- 3,613
- Авто
- Потрепанный Шоколадный Батончик. 2 литра турбического дизеля 2014 г.в.
Давай взглянем иначе - не будь ни у кого полного привода и машины мировых брендов упали бы в цене. Стали бы они конкурентами?
- Регистрация
- 15 Июл 2015
- Сообщения
- 2,527
- Авто
- Mitsubishi Pajero Sport 2.4 дизилек
Так некоторые производители сознательно продают кроссоверы с недоприводом. Причем это не всегда стоковые комплектации.
)) А вы как думаете?)))
- Статус