Тогда ZFR5FIX.Ну а чем так сильно отличается смесь пропана с воздухом от смеси бензина с воздухом, что туда нужна особая свеча?Разве что температурным режимом, ну так вот и остановитесь на калильном числе чуть пониже, например, ZFR5FIX для NGK, или IK16L для Denso. Для перестраховки. Хотя пойдут и стандартные, похолоднее. Соображения по предпочтениям из практики я уже приводил выше.
У меня такого после 13000км НЕТ(пробег от замены до замены, бензин 95, правда раз в 2500км заливаю в бак при заправке очиститель топливной системы, аКхм... на всякий случай напомню, что иногда происходит с "родными" Орландовскими свечами к 8000 пробега:
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Не угодили только тем, что для себя решил менять через 30тыс. В целом согласен - состояние вполне удовлетворительное!:handshake:Poleno написал(а):
И этот коричневый ободок на изоляторе ничем никого не напрягает? Это не прорыв газов? У меня на предыдущей HR-V через 20 ткм на Denso постоянно на всех свечках такой ободок появлялся, из-за него и менял свечки. Может я конечно слишком претенциозен к свечкам xD
Вы за сколько авто приобрели? Давайте еще чегонить от Лады приспособим ! При цене ngk ZFR5F-11 135 рублей/шт. Менять раз в 30 т.км не очень то накладно. Впечатление от них лучше, чем от штатных.
А с чего вы решили, что свечи из энгельса ...оно, да и за 5 руб. их не купишь. Вполне годные свечи, вопрос только к калильному числу и геометрии. Если подобрать подходящую по характеристикам, то в полне годные свечи. Вот только заниматься поиском аналога, при цене штатных NGK в сто ре, не охота.
А если учесть стоимость модуля зажигания, то ещё и опасно. Скупой платит дважды, а дурак всю жизнь
Вы очень сильно преувеличиваете значимость свечей в смерти модуля. Единственный случай, когда свеча способствует выходу модуля катушек из строя, это если свеча превратится в идеальный изолятор, то есть разряд не сможет попасть на корпус двигателя через свечу(не обязательно создав искру) и будет вынужден искать дорогу через элементы модуля. Это простыми словами, не вдаваясь в теорию напряжённости электро-магнитного поля. Кстати 99% неисправностей модуля-это повреждение свечных наконечников. А вот за состояние цилиндро-поршневой группы, при неправильно подобранных свечах, я бы обеспокоился.А если учесть стоимость модуля зажигания, то ещё и опасно. Скупой платит дважды, а дурак всю жизнь
Дало не в экономии, а в том что дешевле не всегда хуже, а дороже - не факт что лучше. И огульно хаять или слепо преклоняться не есть хорошо.
Грузовик вместо вкладыша на шатуне работал,нормально причём работал, на обычном кожанном ремне... В поле будучи пацаном сам ставил И такое было... А изначально я всего-то предложил попробовать желающим без какой-либо оглядки на огромную цену машинки.Прежде, чем начать с чем то экспериментировать нужно немножко просчитать последствия эксперимента. Так вот стоимость оригинальной катушки зажигания OPEL 1208021 начинается с 5,5 тыс. рублей, не оригинала DELPHI CE2000912B1 с 3 тысяч. Ещё есть желание к экспериментам -
Удачи !!
