Замена масла

[милый друг]

Почему-то к Mobil у меня больше доверия. Но вот Dexos2 вводит в смущение...

 

[phil]

Балин. Так чего и почему лить-то???

ACEA A3 Если это масло будет еще и в основе содержать пао, или эстеры - будет ваще кул. А по конкретным маркам... Ну, тут есть определенная засада, могущая порождать полемику, тем паче, что рассматривать "просто масло" в отрыве от мотора, условий эксплуатации и сроков замены как минимум неправильно. Я в основном имел дело с мегаполисными машинами, с вкраплениями областных и близлежащих областей, и по ним акцентирую.

phil, На фото стрелками красными клапана желтыми болты? Крышку так же снимать как на фото нужно?

Да, красным клапаны, желтым болтик. Крышку снимать не надо, в принципе, можно вообще ничего не трогать.

 

[JonyBlack]

phil, Ну тогда тебе нужно открывать клубный сервис на дому. Будем к тебе ездить промываться. Я сам так уж точно не полезу. Максимум что воздушные фильтра поменяю. Боюсь,что после сборки запчастьки останутся

 

[Валерий]

Ну тогда тебе нужно открывать клубный сервис на дому

Ну у phil, все же понятно расписано, бери и делай. НО....то пожалуйста поезжай к другим.

 

[vex2008]

phil, что скажешь про Liqui-Moly Top Tec 4600 5W-30?

 

[phil]

Liqui-Moly Top Tec 4600 5W-30?

По опыту поведения его в более холодных моторах во внепробочных условиях могу сказать только хорошее. Но, если ориентироваться на наш двигатель, городскую эксплуатацию и интервал замены поближе к 15 ткм, то из всей линейки LM достоин наибольшего внимания такой продукт: Synthoil High Tech 5W-40.

Я, возможно, повторюсь, но всё, что перечислено

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

- модет быть без последствий использовано в течение 15 ткм только в условиях, приближенных к сферическому коню в вакууме: встал на автобан, положил минимум 2600 оборотов, и попёр. Почему 2600+ - электронный термостат опускает температуру, плюс условия на поршнях, охлаждаемых маслом, более лояльные и так далее и тому подобное, идеальные условия во всех смыслах.

ЗЫ Там, в этом списке, есть одно недоразумение: какм-то образом в список затесалось полноценное масло - кастрюля EDGE SAE 0W-40. То есть одобренное. Пожалуй, этой лазейкой имеет смысл пользоваться, приезжая на официальное ТО с маслом, имеющим допуск

 

[vex2008]

с авео клуба про масло gm

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Свершилось!!!!!!!!! GM признал, что на их маслах ездить указанные в сервисной книжке интервалом в 15т.км нельзя, хотя и не договорил что реально можно ездить на их маслах не более 7-8т.км. Да, долгим был путь к этому признанию.

 

[Telesputnik]

Это масло такое... довольно интересное в ряду дексосных. Наверное, одно из самых лучших с допуском. Присадочный пакет не интересен - он такой же обрезок С3. Зато основа у масла уже более живуча и термостабильна, в нём довольно большой процент ПАО, смешанного с гидрокрекингом и сдобренным чуток минералкой. ПАО даёт маслу бОльшую термостабильность - это и текучесть при холодном пуске, и предотвращение раннего выгорания, меньше испарений. В сочетании с малыми межсервисными (7-8 ткм вне пробочной эксплуатации) присадочный пакет, в первую очередь щелочная часть, гарантированно будет ещё живой. Отложений после него очень мало. Немного повышенная относительно заводского масла рабочая вязкость тоже хороша.
Но, тем не менее, раз в 30-40 ткм всё же делайте профилактическую чистку клапанов фазорегулирования, эта очень простая процедура может избавить от кучи головной боли и незапланированных трат.
Головка на 6, тряпочка, пассатижи, баллончик очистителя карбюратора и полчаса времени - вот всё, что нужно для счастья.

PS Эстерами в недорогих линейках мотюль не пахло, это рекламные трюки производителей. Но хоть за ПАО спасибо В принципе, этот продукт я сравнил бы с небольшой натяжкой с Mobil1 ESP 0w40, уж очень похож многими вещами.

Всегда думал, что гидрокрекинговое масло это и есть минеральное, а синтетика есть продукт эфиров высших кислот. Может ошибаюсь и пойти сдать диплом обратно в МВТУ им Баумана Н.Э. Важно здесь разьяснить, что есть кинематическая и динамическая вязкость: на примерах 5W-30 и 0W- 40.

 

[Вейдер]

Свершилось!!!!!!!!! GM признал, что на их маслах ездить указанные в сервисной книжке интервалом в 15т.км нельзя

GM всего лишь призвал бить по рукам владельцев гарантийных авто, которые игнорируют призыв автоматики ехать на замену масла и обнуляют мониторы (в случае Орландо это машины с дизельным двигателем).
На бензиновом Орландо только эксперт- химик с колбами может что-то сказать про износ масла, но ни как не слесарь у подъемника.

 

[Medina]

phil, что скажешь про Liqui-Moly Top Tec 4600 5W-30?

Залил при межсервисной замене Ликви Моли Leichtlauf Special LL 5W-30. Субъективно машинка кажется резвее.

 

[phil]

Всегда думал, что гидрокрекинговое масло это и есть минеральное, а синтетика есть продукт эфиров высших кислот. Может ошибаюсь и пойти сдать диплом обратно в МВТУ им Баумана Н.Э. Важно здесь разьяснить, что есть кинематическая и динамическая вязкость: на примерах 5W-30 и 0W- 40.

Понятие "синтетичности", исходя из истинного значения слова, к моторному маслу неприменимо вообще.
Сайт API содержит рамочку: The word "Synthetic" is not part of the API Classification - "Synthetic" is a marketing term , not a technical term
Однако там же: Group III can be legally labeled "Synthetic"

Я тоже не сторонник называть синтетическим гидрокрекинг. Но он уже и не очищенная нафта, если его молекулярная структура изменена.
Это просто прения ни о чём - химсостав не изменится от правильности трактовок, а буржуи не перестанут делать деньги на кроликах, даже если принести в жертву диплом.

 

[Скворец]

phil, суперпоказательный пост! Я понял, что являюсь технически безграмотной блондинкО, тупо меняющей масло у ОД, на "что дают"!

 

[DOG]

phil, а Вам с м/маслом "Valvoline" и результатами его деятельности приходилось сталкиваться?
На российском рынке оно не очень распространено и, в целом, отзывы о нём хорошие (до недавнего времени было мало шансов на подделку наткнуться, не знаю как сейчас).
Цена, как "в среднем по больнице", т.е. порядка 400-450 р/л.
Каталожные номера Valvoline 8710941112671 и 8710941112602
Масло моторное "SynPower 5W-40",
Спецификации ACEA: B4|A3;
Спецификация: API: SM/CF, ACEA: A3/B4, MB 229.3, GM LL-A-025, GM LL-B-025, BMW LL-01, VW 502.00, 505.00
По описанию - прям супер-пупер, хоть за стекло и в рамку:

>Специальные присадки уменьшают трение, обеспечивая максимальную мощность
> Создают повышенную защиту при холодном запуске и при высоких температурах > Сводят к минимуму углеродистые отложения, поддерживая чистоту двигателя
> Максимальная защита от износа при увеличенных интервалах замены масла
> Уникальная химическая формула снижает выбросы и потребление топлива
> Превышают текущие требования к эффективности, предъявляемые практически всеми автопроизводителями.
>Усиленная защита при пуске, даже в экстремальных условиях
>Пригодно для сверхдлительных интервалов замены масла

Есть вариант Valvoline "Maxlife Synthetic 5W-40" 8710941014258, но это для авто с большим пробегом.

 

[phil]

Масло действительно редкое, поэтому вряд ли у кого получилось бы собрать сколь-нибудь значимую статистику.
Лично моё мнение таково, что по химсоставу и спецификации Valvoline SynPower 0W-40 самый интересный продукт, и, пожалуй, в контексте длительной эксплуатации мог бы выглядеть даже чуть предпочтительнее Mobil1 0w40 New life. Но это мои личные предположения на основе чтения спецификаций, к тому же на финском языке Впрочем, цифры, коды ASTM и химические компоненты мультиязычны, а более ничего не надо

 

[vex2008]

phil, ты какое масло льешь в свой круз?

 

[phil]

Не то, которое

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

.
Чередую Mobil1 0w40 new life и Motul 8100 X-clean 5w40. Но и соответственно замена в случае с первым 10-12 ткм, со вторым 6-8 ткм. Даже если условия благоприятные - всё равно стараюсь заменить как можно раньше.
Дополнительно залиты модификаторы трения: один на основе нитрида бора, второй - дисульфида молибдена. С измерениями до/после
К дилерам не езжу, естественно, с самого начала.

 

[DOG]

Не то, которое хотел бы.

Настораживает "универсальность":

В отличие от традиционных PAG(полиэтилен гликолей), OSP’s совместимы с нефтяными маслами. Из‐за очень низкой точки застывания и благодаря очень высокому индексу вязкости Poly Tech масла могут быть использованы в суровых условиях высоких и низких температур.

И "полная синтетичность". Уже обсуждалось, что это некоректный термин и развод.

Poly Tech 10W‐40 современное полностью синтетическое полиалкиленгликолевое моторное масло. Предназначено для всех бензиновых и дизельных двигателей с турбо наддувом и без.

 

[phil]

С рекламной частью всё ясно, на неё можно забивать.
Самое любопытное в этом масле - это наличие большого количества ПАГ в основе, а это и текучесть, и сопротивляемость отложениям, и модификатор трения в одном флаконе. От "попробовать" удерживает реальная цена и труднодоступность.

 

[outlander81]

phil, Если не секрет - то какие модификаторы трения используете (марка и производитель)?

 

[phil]

Не секрет.
Сначала ради эксперимента залил Liqui Moly Ceratec. Измерения не выявили никакой разницы, хотя по отзывам независимых фашистских исследователей долгосрочные результаты должны быть - они были получены на шариковой машине трения и на тестовых дизелях. Через несколько тысяч заливал уже промышленную (не товарную) присадку нитрида бора - поучаствовал в эксперименте. Здесь было всё нагляднее: через 200 км поднялась и подровнялась компрессия, а через 500 ещё поднялась и выровнялась в нули по всем котлам. При проверке через 10 ткм всё сохранилось.
При исходной 9,3-9,3-9,0-9,2 все легли в 9,9
Просьба не пугаться этих цифр - на нашем моторе при стандартной методике измерения других величин не получится. GM TIS даёт норму в 10 с допуском в минус 20%.
Эта (точнее, такого рода) присадка есть в виде конечного продукта в комплексе Xenum под маркой VX 500.