Вот добрый человек всё наглядно заснял:Phm написал(а):
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Да и Валерий давно задумал модернизацию, но пока тишина....
Последнее редактирование:
Замена нагревательного элемента в сиденье Шевроле Орландо .
- Автор темы Krav-ozr
- Дата начала
Да и Валерий давно задумал модернизацию, но пока тишина....
Krav-ozr, Складывается точно:
А так то согласен, по фото не понять, это надо "руками щупать".
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
А так то согласен, по фото не понять, это надо "руками щупать".
Phm
Орландовод
- Регистрация
- 11 Апр 2012
- Сообщения
- 688
- Авто
- Белый Chevrolet Orlando 1,8 LS+
Да все какие-то дела на Даче, до сиденья так пока и не добрался. У складного ось сгибания выше. Опуститься нашей спинке не дает упорный "язычок". Если его срезать, то спинка все равно не опустится горизонтально, будут мешать боковые поддержки. Просто на "ура ось" складывания поднять можно, но потом накладки от складного сиденья на модернизированное могут не встать. Возможно придется резать старые накладки и делать "вставки" из такого же пластика. У меня есть боковинка от пятой двери, можно из нее сделать, но насколько получится "красиво" пока не понятно. Скорее всего наверное придется купить накладки от складываемой спинки и уже с учетом их рассчитывать подъем "оси" складывания. Скворец где-то выкладывал артикул складной спинки (цена была 4 тыс. руб.). Сразу не записал, а теперь не могу найти его сообщение.John написал(а):
Последнее редактирование:
Несколько поправок:
1. Сиденье можно вообще не снимать, но будет неудобно.
2. Разъединять спинку и "седло" незачем - нагреватели на передней поверхности, их оторвать целое сидение никак не мешает.
3. Вытаскивать спицы из чехла спинки не нужно, достаточно раскусить кольца бокорезами( собирать обратно удобно обычными пластиковыми стяжками) сами спицы задрать чехол не мешают
4. Запастись двусторонним скотчем - легче клеить маты.
5. Аккуратнее в момент стаскивания чехлов - можно оторвать липучки( синего цвета на фотках) от поролона.
6. В " емеле" легко делается прорезь как в родном мате - главное провода не зацепить, но их отлично видно.
7. Для замера сопротивления( проверка обрыва нагр. элементов)- отстегнув снизу ( под сидением) чехол- видим фишки. Одна идет к защелке ремня безопасности. Двуконтактная - два черных( верхний мат), четырехконтактная (2 кр. 2 черных) общий провод на нагреватели соединенные последвательно. Мерять на четырехконтактном между двумя черными( около 2.5 ом) . Блоки присоединенные к коробке под сиденьем, не то, их вынимать не нужно.
Все сделать реально, работает отлично, автору спасибо.
1. Сиденье можно вообще не снимать, но будет неудобно.
2. Разъединять спинку и "седло" незачем - нагреватели на передней поверхности, их оторвать целое сидение никак не мешает.
3. Вытаскивать спицы из чехла спинки не нужно, достаточно раскусить кольца бокорезами( собирать обратно удобно обычными пластиковыми стяжками) сами спицы задрать чехол не мешают
4. Запастись двусторонним скотчем - легче клеить маты.
5. Аккуратнее в момент стаскивания чехлов - можно оторвать липучки( синего цвета на фотках) от поролона.
6. В " емеле" легко делается прорезь как в родном мате - главное провода не зацепить, но их отлично видно.
7. Для замера сопротивления( проверка обрыва нагр. элементов)- отстегнув снизу ( под сидением) чехол- видим фишки. Одна идет к защелке ремня безопасности. Двуконтактная - два черных( верхний мат), четырехконтактная (2 кр. 2 черных) общий провод на нагреватели соединенные последвательно. Мерять на четырехконтактном между двумя черными( около 2.5 ом) . Блоки присоединенные к коробке под сиденьем, не то, их вынимать не нужно.
Все сделать реально, работает отлично, автору спасибо.
Последнее редактирование:
можно через расширенный режим - управление вложениями - выбрать фото.Рафаил; написал(а):
Можно как-то прямо в тело сообщения вставить, но как это делать - не знаю, самому интересно)
Добавлено через 7 минут
Zmei29, а про сопротивление точные данные? А то я при ремонте попогрейки менял лишь один мат - на спинке. Второй оказался цел. В итоге сопротивление 4Ом оказалось (хз, каким должно быть, но на Драйве вычитал, что 5Ом критическое для Круза).
Понятно, что с ростом сопротивления упадет ток и мощность. Но вот остался открытым вопрос о времени нагрева. Я тепло начинаю чувствовать только минут через 5 после включения обогрева. Так и должно быть?
Я во думаю, могло сказаться каким-то образом сопротивление или может из-за чехлов такая задержка...
tvt
Иду к шаману в бубен бить
- Регистрация
- 20 Июн 2012
- Сообщения
- 2,216
- Авто
- Дизельный пепелац 2td AT+ Бинар5S+Winca S200
Тоже самое.
- Регистрация
- 16 Апр 2016
- Сообщения
- 430
- Авто
- Орландо LT 1,8АТ 2012г.в.(у меня с 16.04.2016)
Такая же хрень началась недели две назад. Может быть и раньше, просто до этого не включал. По весне ещё всё работало. В принципе 2-3 раза по минуте и нормально, можно ездить. Сейчас даже заморачиваться не буду.
- Регистрация
- 29 Фев 2012
- Сообщения
- 1,467
- Авто
- Класный Олландо
так быть не могет, у нас маты подключенны последовательно, поэтому греет все или ничего. Лично я заменил на вазовские, но там параллельное подключение, поэтому менять надо оба.
Последнее редактирование:
BACS, самый простой способ диагностики - проверить сопротивление. Если ниже 5Ом (вроде эта цифра считается критичной), значит все гут с матами - ищите проблему в другом месте. Если болше или вообще обрыв - хана нагревательной спирали. Очень она тонкая и порвать ее как делать нефик.