Вот пожалуйста, выкладываю, но что толку от этого. Ответы даны и без книжки.maalp написал(а):
Спасибо тем кто остался не равнодушен к моему первому сообщению.
Словил я такой же глюк в прошлую зиму.
Это где же у нас такое устройство находится? Радиатор отопителя всегда включен в систему охлаждения двигателя и через него всегда идет антифриз. А температура подаваемого в салон воздуха от климатической установки регулируется заслонкой, перекрывающей/открывающей доступ воздуха на радиатор отопителя. Как-то так.vm69 написал(а):
Клапан обязательно должен быть. И он есть. Его установить и разместить компактно намного проще, чем городить обводные воздушные каналы с заслонками. Заслонками управляются потоки воздуха.Dmitry751 написал(а):
Присоединяюсь к Вашим анализам.vm69 написал(а):
Термостат, если и глючит, то все равно не мешает антифризу поступать в радиатор печки. Пусть и не очень горячий, но печка должна работать, а вот если клапан не открылся, то тепла не будет ни при каких условиях.vm69 написал(а):
Раньше и трава была зеленее...А вот на отопительных котлах (газовых и электрических и прочих) стоят треходовые клапана с электроприводом и ничего. Годами работают. Хотя там тоже этиленгликоль...Время очень сильно изменилось.BerkutAS написал(а):
А вентилятор печки для какой такой цели имеет несколько скоростных режимов? Не замечали, что когда слишком жарко, или слишком холодно он шпарит на всю? Вооот!BerkutAS написал(а):
Газовые и эл котлы где работают как правило в помещениях и в основном теплоноситель обычная вода.
Для того чтобы быстрей выйти на заданый режим, после того как "шпарит во всю" он же снижает скорость так?
В основном как раз таки на специальных теплоносителях. Воду тоже заливают и теплоноситель продается как в готовой консистенции так и в виде концентрата.BerkutAS написал(а):
Но почему-то не бежит ни на шланговых соединениях, ни на фланцевых?BerkutAS написал(а):
А Вы верите, что Вашу машину рано или поздно пустят под пресс?BerkutAS написал(а):
Так. И так же верно, что температура в салоне регулируется интенсивностью вращения крыльчатки. Так?BerkutAS написал(а):
По подробней можно?MAE написал(а):
О какой инертности идет речь? Температура в двигателе тоже не слишком быстро меняется.MAE написал(а):
Текут но меньше. а большой степени шланговые не текут потому что они не подвижны, и можно например применить герметик, а подвижное соединение герметичным сделать сложней, да еще и при отрицательных температурах когда все зазоры увеличиваются.
Ну нет уже давно кранов в печках, ВАЗ не всчёт. А инертность в том смысле, что даже если кран закрыть, то радиатор ещё долго остаеётся горячим. Проще регулировать воздушный поток, что собственно у нас и происходит.