Вздутие радиатора… Чёрт его дери!

[tvt]

BROO Дершафт, ну нифига не ленивый человек! Проще было полностью снять бампер, открутить два кронштейна снизу конденсора и, опустив конденсор вниз, обойтись без щётки.
Тепловой зазор на радиатора наверное у всех.
Вот на этой

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

фотке термостат. Нижняя трубка уходит в теплообменник в основном радиаторе. Когда температура недостаточно, жижа в этом блочке из нижней трубки перетекает в верхнюю и далее, не проходя через допрадиатор, уходит в АКПП.

 

[BROO Дершафт]

Проще было полностью снять бампер

Полностью снять не получилось- не смог отвернуть два болта. Никак. Резать не хотелось хоть и всегда есть чем.

Нижняя трубка уходит в теплообменник в основном радиаторе

Ага. Входит. Только что-то она не выходит...
Не буду спорить. Только не понимаю нафига это надо, если есть нормальный радиатор?

 

[tvt]

BROO Дершафт, Там схема такая: из АКПП в теплообменник основного радиатора(нижний вход)-из верхнего выхода идёт в этот термостат и далее, в зависимости от температуры, либо в допрадиатор, либо обратно в АКПП.
Нужно для более быстрого выхода АКПП на температурный режим.

 

[BROO Дершафт]

Там схема такая: из АКПП в теплообменник основного радиатора(нижний вход)-из верхнего выхода идёт в этот термостат и далее, в зависимости от температуры, либо в допрадиатор, либо обратно в АКПП.
Нужно для более быстрого выхода АКПП на температурный режим.

Нуууу...что такое термостат и как оно работает я знаю. Думаю, что на любом авто не сложнее, чем система отопления в нормальном доме. Я эти системы сам проектирую и монтирую. К примеру вот -

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Но никаких трубок, входящих в радиатор ДВС я не увидел. А очень хотел. Значит мне оно не надо.

 

[tvt]

BROO Дершафт, нисколько не сомневаюсь в твоих способностях и знаниях, просто будут читать и менее знающие люди. Почему б не растолковать?

А что за чёрные девайсы с 6-ю и 10-ю выводами?

 

[BROO Дершафт]

А что за чёрные девайсы с 6-ю и 10-ю выводами?

Девайсы...Справа гидрострелка, слева обычный коллектор. Кста, на этой схеме вместо смесительного узла использованы трехходовые термостатические клапана. В 2 раза удешевляют систему смешения воды для теплого пола.
Дома давно установил термостат на воду. Настроил горячую воду на приблизительно 65 гр и наступил комфорт и безопасность. Особенно в зимнее время, в морозы, когда вместо воды из крана идет пар. Такшта...больше разбирать не буду. Точнее -
не планирую.


Добавлено через 1 минуту

Нижняя трубка уходит в теплообменник в основном радиаторе.

Мдя...мож кто-еще разберет и прогонит туман сомнений?

 

[tvt]

Скворец у себя в блоге выкладывал, повторюсь
Разбирать тебе больше не нужно, ну кроме как радиаторы промыть. Всё ясно-доп радиатор АКПП есть.

 

[lisii26]

Мужики, у меня тут идея в голову пришла по поводу давления в системе охлаждения. Что если в расширительный бачёк вмастрячить так называемый "солдатик". Клапан аварийного сброса давления. Есть такие маленькие солдатики с резьбой и с ручной регулировкой сброса давления от 1 до 4 бар. Так вот если его настроить на 1.5 бара и вкрутить в расширительный бачёк, то когда не сработает пробка на 1.4 бара в дело вступит этот самый клапан.

 

[Скворец]

По фотографиям, тема с отсутствием основного радиатора АКПП, встроенного в радиатор охлаждения - не раскрыта.

BROO Дершафт, Сфоткай левый (если по ходу) бачок основного радиатора. Он хорошо виден при открытом капоте.

 

[kazakovv]

Ого, столько много понаписали.. Дочитал-таки. По радиатору после его замены всё гуд. Но вот заметил одну интересную особенность. Утром, когда отъезжаю от стоянки слышу как разгоняются пузыри воздуха, предположительно звук идёт от радиатора печки что в салоне... Это что то как то странно, откуда берутся эти пузырики воздуха в радиаторе и трубках, которые разгоняются по системе и каждый раз такая фигня... Может по этой причине вся шняга и пошла ? Парни как кто будет после ночной стоянки отъезжать прислушайтесь для меня .. У всех так ?

 

[Скворец]

kazakovv, у меня так каждый раз было, после очередных "танцев с бубнами" вокруг системы охлаждения - со временем проходит. Списываю на остатки воздуха в системе, которые не сразу вышли.

 

[lisii26]

kazakovv, У меня таких симтомов не наблюдалось, завтра еду на замену радиатора, потом понаблюдаю.

 

[Dmitry751]

когда отъезжаю от стоянки слышу как разгоняются пузыри воздуха, предположительно звук идёт от радиатора печки что в салоне.

Энто кондер. Когда прислушаться такое бывает. Если у Вас в печке воздух - греть не будет. Попробуйте.

 

[kazakovv]

Наблюдается уже довольна таки давно. И перед сменой вздутого радиатора и после. Печка-греет. Воздух должен выйти уже давно, но он постоянно там есть. И слышно только после того как машина остынет длительно простояв на стоянке. К примеру, в 15-18 часов ставлю на стоянку, машина стоит до 5 утра потом еду на работу. В 6 утра приезжаю на работу, ставлю на стоянку и в 13-14 часов с работы выезжаю домой- звуков неслышно и так каждый день. Звук переливающихся пузырьков воздуха слышу только с утра. Когда поддаю газку на разгон, дальше всё норм ..

 

[Скворец]

Dmitry751, я не сильно в этой теме, но разве, когда кондиционер выключен и насос не работает, фрион все равно по системе "крутиться"?

Звук переливающихся пузырьков воздуха слышу только с утра.Когда поддаю газку на разгон, дальше всё норм ..

один в один

 

[Dr Igor]

Ого, столько много понаписали.. Дочитал-таки. По радиатору после его замены всё гуд. Но вот заметил одну интересную особенность. Утром, когда отъезжаю от стоянки слышу как разгоняются пузыри воздуха, предположительно звук идёт от радиатора печки что в салоне... Это что то как то странно, откуда берутся эти пузырики воздуха в радиаторе и трубках, которые разгоняются по системе и каждый раз такая фигня... Может по этой причине вся шняга и пошла ? Парни как кто будет после ночной стоянки отъезжать прислушайтесь для меня .. У всех так ?

Климат включен когда эти звуки слышно?

 

[Dmitry751]

Dmitry751, я не сильно в этой теме, но разве, когда кондиционер выключен и насос не работает, фрион все равно по системе "крутиться"?

На сколько я знаю при выключенном кондиционере фреон конечно не циркулирует (просто у меня он практически всегда включен). С другой стороны смею предположить, что человек с утра сев в машину направит обдув "на стекло" (особенно после дождя, когда возможно запотевание). А тут уже кондиционер включится сам, независимо от нажатой клавиши. А уезжая с работы в 13-14 часов возможно направление обдува другое, и без кондиционера. Ну это так, рассуждения. Воздуха в системе охлаждения так долго быть не может, вышел бы уже. Да и (повторюсь) печка греть не будет. Я такой шум как-то впервые заметил на Акценте жены и это был именно кондиционер.

 

[kazakovv]

Не парни что то не думаю я что в радиаторе фрион...Это охлаждающая жидкость так бурлит в печке радиатора. Не похоже на фрион на сколько я помню он легче воды и не такой густой как вода. Это ж газ на сколько я помню, а не жидкость. Даже если там и были пузыри, как он будет булькать в радиаторе и при разгоне прогонять со звуком таким по системе...Это сто пудов в печке в радиаторе. Утром я завожу машину включается климат по умолчанию на звёздочке и в салоне ставлю 24-25 градусов на обдув. Возможно вы сочтёте этот пост не по теме, но я думаю что воздух в системе это не есть хорошо. Скорее всего возможно как то касается и вздутия радиатора. И к тому же воздух который ни как не выводится говорит о не герметичности её. Так как при нормальной системе пузыри выводятся под давлением из системы и уходят в бачок, ну и дальше в атмосферу. А тут уже давно наблюдаю такую штуку. Прав ли я или нет ?

Кстати погуглил вот что пишут на дроме у "субаристов"

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

ну

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Скворец]

Я пишу только за себя - у меня кондиционер всегда выключен и так же выключен обдув лобового стекла. Описанный звук пузырьков был! Что это? Я высказал свое предположение и хочу разобраться в другом предположении - поэтому и спрашиваю.

Еще добавлю к своей теории - после замены, прокачки и доливки антифриза на станции, всё равно приходиться контролировать уровень и он, зараза, почти всегда падает немного на следующий день, а вот когда бульканья пропадает - становиться стабильным.

 

[kazakovv]

Я пишу только за себя - у меня кондиционер всегда выключен и так же выключен обдув лобового стекла. Описанный звук пузырьков был! Что это? Я высказал свое предположение и хочу разобраться в другом предположении - поэтому и спрашиваю.

Еще добавлю к своей теории - после замены, прокачки и доливки антифриза на станции, всё равно приходиться контролировать уровень и он, зараза, почти всегда падает немного на следующий день, а вот когда бульканья пропадает - становиться стабильным.

Всё таки это антифриз... Хм. Значит что то блин фигня какая-то. Но, он у меня не уходит. Вернее естественным образом он опускается под давлением в системе и поднимается когда крышку откручиваешь.