Клапан фазорегулятора GM F-347555.02 и шестерни фазовращателей.

[Dmitry751]

Вообщем отпишусь в этой теме (ранее писал в теме Фила): при замене впускной шестерни механик случайно обломал один выступ кольца выпускного распредвала что со стороны датчика положения распредвала. Итог - ошибка 0365 и тупая машина. Заказали новый распредвал. Неделю ездил с ошибкой (обижали надо сказать все - от Газелей то старых иномарок). Вчера под моим чутким руководством произведена замена распредвала - теперь авто заводится без похрюкивания шестерни, тяга вернулась. Надо сказать что при первой заводке ошибка так и горела (чек), сбросили через сканер и все заработало. Хочу сказать спасибо Алексею Шевролешке (он первый откликнулся на мою проблему) и Алексею Филу за консультации. Я снова в строю, и уже сегодня ехал в своем привычном ритме.
ЗЫ: состояние двигателя под клапанной крышкой порадовало, масло нормально работает. При съеме бугеля обнаружился забитый канал к выпускной шестерне (причем такое чувство что забит он был еще с завода лаком при установке бугеля).

 

[mike74]

Какое именно масло работает?

 

[Dmitry751]

Какое именно масло работает?

По большинству пробега (сейчас 94 ткм) GM Dexos2 (и сейчас оно залито). Два раза заливал Лукойл Кларитек Dexos2. Последние 30 ткм стараюсь менять масло с интервалом 7-8-10 ткм. До ТО-60 (включительно) - у дилера, соответственно интервал замены был 15 ткм.

 

[Dmitry751]

Еще добавлю что ранее (весной) залил холодную прошивку от Фила - по моему мнению это правильное решение и жизнь двигателю и маслу однозначно облегчает.

 

[stetor]

нашел в сети

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[stetor]

Перед зимой решил поменять масло, ну и заодно провести ревизию клапанов.

 

[Dmitry751]

stetor, и что с клапанами? По фото не разобрать.

 

[stetor]

Dmitry751, да в принципе все нормально. Просто тут уже не раз отписывались, что их надо чистить. Если верить спидометру, то пробег 55 т.км. В среднем состояние было удовлетворительное. Особых каких то какуль больших не было. В общем почистил для очистки совести и поменял местами, как рекомендовали.
Там можно ссылочку скопироватьи перед цифрами убрать l_ я загрузил фотки, но они большие и рвут сайт

 

[Dmitry751]

Я снимал как-то (по незнанию это оказался выпускной) - чистый. Впускной снимать неудобно, но хочу посмотреть тоже.

 

[stetor]

Dmitry751, ага, чего есть то есть. Аккуратно надо, что бы не прощелкать болтик. впускной был грязнее чем выпускной.

 

[lovecudachi]

Всем привет!
Перевалив за сотню тысяч по пробегу стала часто выскакивать ошибка Р0014. Видимых и слышимых симптомов изменения работы ДВС нет. В сервисе (предварительно по телефону) приговорили под замену обе шестерни р/в. Это очень критично? Как долго можно ездить?

 

[lovecudachi]

Друзья, дайте совет?
Без видимых признаков дизеления двигателя за полгода замучил меня джеки чан, по 5-6 раз в месяц загорался и диагностировалась ошибка Р0014. Иногда к этой добавлялась ошибка Р000В Если я правильно понимаю, то это проблемы синхронизации выпускного распредвала (в/в).
Сделал диагностику, мастер поменял местами клапана фазорегулирования и сказал, что если продолжатся проблемы, то нужно менять шестерни. На мой вопрос надо ли менять сами клапана, сказал, что необязательно.
Прошла неделя счастливой жизни и опять джеки чан, но только уже с ошибкой Р0011, а это уже впускной р/в. Я задумался.... На драйве нашел похожую проблему, которая вылечилась заменой клапанов:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Я склоняюсь, что из-за перемены мест, ошибка также переместилась с выпуска на впуск. Была мысль разом поменять все и забыть, но не очень бюджетно получается.
Собственно вопросы:
1. Стоит ли менять шестерни? Говорят, что лучше заменить сразу обе и совместить эту работу с заменой комплекта ГРМ.
2. Стоит ли при замене шестерен менять клапана на новые?
3. Может помочь проблеме чистка клапанов?
4. Есть ли смысл попробовать сначала заменить 1 клапан и посмотреть что будет дальше? У меня пробег 103 тыс.км и ГРМ еще может потерпеть...
5. Каких посоветуете производителей указанных з/ч. Я думаю поставить оригинальные, но вдруг есть что-то лучше и надежнее?
Как-то так.... Скоро лето, отпуска, хочется машинку исправную)

 

[phil]

Вполне естественно и логично начать с замены клапана.

 

[Dmitry751]

У меня другое. Такое чувство что тяга немного пропала, раз и для два при запуске "рыкнула" шестерня. Менял десять тысяч назад. Снова? Ничего не горит (предупреждающие символы).

 

[Victal]

Такое чувство что тяга немного пропала, раз и для два при запуске "рыкнула" шестерня. Менял десять тысяч назад. Снова? Ничего не горит (предупреждающие символы).

Никаких предупреждений пока " рыкает" при запуске, что шестерня накрывается нет. Когда уже конкретно начнет " дизелить", тогда появляется "чек". Я уже 3 шт. сменил на впуске, последнюю на 90 тыс. км. В итоге сделал вывод, что очень прихотлива к маслу. Мотюль не переваривает, хотя и Дексос2. Лучше ведет себя на штатном GM-ском 5W30.

 

[d777]

Мотюль не переваривает, хотя и Дексос2

На мотюле с рождения все 155 тыс. Недавно просил проверить ФИЛа качество работы шестерней на компе.
Подключил-проверил. Вывод = живы и НОРМАЛЬНО работают. :chevy:

 

[Victal]

Круз тоже 175 тыс.км.ходит на Мотюле, а Орландо не желает.

 

[Вячеслав_Орландо]

Друзья, дайте совет?
... диагностировалась ошибка Р0014. ... поменял местами клапана фазорегулирования ... Прошла неделя счастливой жизни и опять джеки чан, но только уже с ошибкой Р0011 ...
4. Есть ли смысл попробовать сначала заменить 1 клапан и посмотреть что будет дальше? У меня пробег 103 тыс.км и ГРМ еще может потерпеть...
5. Каких посоветуете производителей указанных з/ч. Я думаю поставить оригинальные, но вдруг есть что-то лучше и надежнее?

Аналогичная история на 85000: была ошибка Р0014, проверил тестером клапана фазовращателей - оказались рабочие.
я прошерстил интернет магазины, заказал, дождался и выкупил шестерни (55567048,55567049), сальники распредвалов (55563374) и прокладку клапанной крышки (55354237), приготовился к замене (сожалел, что ГРМ поменял только в прошлом году, и теперь по стоимости и работам опять тоже делать придется)
Но на всякий случай снял все-таки клапана (сеточки были чистые), подергал их от 12В и оказалось выпускной не дергается! Поменял их местами, сбросил Чек и выскочила ошибка Р0011 вместо Р0014. Купил и поставил Клапан фазовращателя INA 427001410 (GM 55567050) за 2660р - "ДжекиЧан" после сброса исчез совсем!!!

Мой совет: поставить клапан INA-вроде он и идет в оригинале.

А если кому в СПб нужен комплект новых звезд фазиков, сальников и прокладок - пишите в личку, отдам по себестоимости и даже с небольшой скидкой .
... или оставлю себе до следующей замены ГРМ

 

[Dmitry751]

А клапан (клапаны) может притупливать, без зажигания ошибки?

 

[Dmitry751]

Коллеги, подскажите! Понимаю что удаленная диагностика дело неблагодарное. Недавно заметил что иногда при разгоне появляется некая ступенька-провал (описал выше). Заменены свечи, даже пробовал старый модуль - все равно есть. Ошибок не горит. Начитался про промывку-замену клапана на впускном/выпускном валах. Какой будет давать такие условия (притупливания) - впускной скорее? И вопрос знатокам - сетки снимать с клапана или пусть стоят (проверял как-то - чистые они у меня).