Работа АКПП

[LoginOFF]

а вот как раз из за пробок и городского режима народ автоматы и берет. Это не мое мнение, свой выбор я делал осознано, но наслышан.

 

[NikeG]

Ну не знаю, ужасы какие-то. Вполне комфортная коробка, в воскреснье по кольцу пробка километров 5, всё адекватно в работе.

 

[Seregan]

В пробке при переключении с 1 на 2 (плавное нажатие педали газа, обороты 2000) всегда происходит рывок. Так у всех. У кого не так - попробуйте еще раз не спеша, получится точно.
Тут бы авто дать понять, что можно и на первой передаче ехать, но это же АВТОМАТ и он принимает решение переключить передачу, а так как педаль газа у авто электронная, то и впрыск топлива мозги увеличивают (хотя нога остается на педали неподвижной) при переключении на 2. Получаем резкое ускорение - рывок.
Переключение в ручной режим позволяет оставаться на требуемой передаче, что решает проблему, но снижает удобство пользования авто в целом. Лично я забыл, что включил этот режим и, когда скорость пробки возросла, продолжал набирать обороты на первой передаче (ждал когда произойдет переключение), потом рев стал сильным, посмотрел на панель, вернул Драйв режим.
И все же, для себя считаю баг с рывком не критичным. Купил бы все равно Орландо, зная эту информацию.

 

[ToxaZa]

Seregan, У меня не происходит. Рывок, удар происходит при определенном стечении обстоятельств: если совпадает момент перехода на следующую ступень автомата и легкогое, порой даже подсознательного отпускание педали газа или при резком торможении в момент переключения. Такое будет при переходе на любую передачу вверх.Только на высших это менее ощутимо. Сколько уже мучил свой авто, так специально и не удалось до рывков дело довести.

 

[Seregan]

ToxaZa, и при первой 1000км рывка не было? Про удар не говорим (понял, что имеется в виду - стечение обстоятельств).
Предлагаю вам эксперимент: выбираем спокойное место, включаем драйв, отпускаем тормоз, медленно переносим ногу на газ, легонько нажимаем газ (плавно и чуть-чуть), машина медленно разгоняется буквально до 2000 оборотов и переходит на вторую. Рывок (в плане резкого ускорения)?

 

[ToxaZa]

Seregan, По началу были, не спорю. И то незначительные. Я так в пробках каждый день толкаюсь, медленно и однообразно , рывков нет. Не то, чтоб совсем, ну мож в неделю разок дернется. Специально на этом внимание не заострял.

 

[BACS]

для себя сделал выбор, если условия пробки такие как старт до 10 км/час - стоп, то перехожу на ручное и сразу как тронулся ставлю 2 и потом 3.

 

[ToxaZa]

BACS, Уже тогда сразу проще со второй ехать.

 

[Tchandr]

Сегодня был у ОД,протестировали коробку на компе.Ошибок не выдал...На ближайшее время никаких новых прошивок для АКПП не предвидится!Но что удивило...После ОД рывки уменьшились...или мне показалось...

 

[Алексей В]

Tchandr, А кнопку то тебе починили?

 

[BACS]

BACS, Уже тогда сразу проще со второй ехать.

в принципе да, но мне почему то жалко на асфальте стартовать со второй, т.к. старт с высших передач необходим при скользких покрытиях с целью уменьшения передачи сил на колеса

 

[COFFIE]

а зачем вы вообще АКПП брали????? ,если у вас все обсуждения переключаются на езду в ручном режиме

 

[MAE]

в принципе да, но мне почему то жалко на асфальте стартовать со второй, т.к. старт с высших передач необходим при скользких покрытиях с целью уменьшения передачи сил на колеса

В принципе если сравнить передаточные числа нашей АКПП с любой другой 4 ступеньчатой, то видно, что у нас добавлены именно 1и2 передачи (это позволяет раньше блокировать гидротрансформатор, что в свою очередь способствует экономии топлива) а у других коробок
1 передача соответствует примерно нашей 3. Так что трогаться с 3 можно, а в режиме драйв на малых скоростях сильно не педалировать (то нажал то отпустил) иначе рывки не избежны.

 

[savav]

В пробке при переключении с 1 на 2 (плавное нажатие педали газа, обороты 2000) всегда происходит рывок. Так у всех. У кого не так - попробуйте еще раз не спеша, получится точно.

УРА! У меня такого не стало! Уже писал, что в пробках езжу только на ручке, но сегодня с утра не узнал машину - самые "вредные" нижние передачи стали переключаться почти идеально - толчок с 1 на 2 почти не чувствуется!
Сему чуду предшествовала обкатка до 2000 км (без видимых изменений в коробке) и послеобкаточный пробег (так совпало) на 500 км на со скоростью 100 - 110 в одну сторону и обратно со скорстью 130-140. Все это с ускорениями и обгонами. В общем Хорошо прокатился.
Сегодня по привычному маршруту на работу. На обратном пути попал в пробку, так даже не пытался прыгать по рядам "где побыстрее". Тупо плелся в одном ряду, и радовался как работают "низы".
В общем, сегодня машину не узнать! Единственно что осталось без изменений, это "клевок" при попытки ускорится. Но это уже не притрется.
Надеюсь у всех "устаканится".

Рывок, удар происходит при определенном стечении обстоятельств: если совпадает момент перехода на следующую ступень автомата и легкогое, порой даже подсознательного отпускание педали газа

Да, именно так сегодня получил единственный рывок за всю толкучку в пробке.

 

[Tchandr]

Сему чуду предшествовала обкатка до 2000 км (без видимых изменений в коробке) и послеобкаточный пробег (так совпало) на 500 км на со скоростью 100 - 110 в одну сторону и обратно со скорстью 130-140. Все это с ускорениями и обгонами.

Очень смешно...Завтра проснешься и все вернется на круги своя!Как дергалась,так и будет дергается.Хотя иногда рывки пропадают на время,короткое к сожалению.

 

[autolion]

savav: приношу свои глубокие извинения. Действительно, наша коробка допускает трогаться и со 2-й и с 3-й передач в ручном режиме.
Но я бы все равно не стал баловаться - это только кажется, что машина трогается легко и непринужденно, но нагрузка на "нежные" детали коробки (а в современных "автоматах", в отличие от "механики", детали действительно очень маленькие, тоненькие и нежненькие) идет не шуточная. Наличие "антибукса" оставляет эти режимы незадействованными и в зимнее время. Да и вообще, "автомат" на Орландо вполне предсказуем и логичен, ручной режим не более, чем модный гаджет. Для чего покупать машину с "автоматом", а потом щелкать передачи вручную, пытаясь сэкономить топливо и найти более логичный алгоритм переключений? Не понимаю.

 

[kusto]

Заметил такую фигню, что когда переключаешься в режим Р происходит какой то щелчок в каробке,это так и должно быть или что то не так!?

 

[durasevich]

kusto, "оно" щёлкает, даже когда кнопку наживаешь на рычаге. Не паримся и пользуемся.

P.S. XXI век на дворе, а народ так АКПП пужается, что жуть

 

[s_erg]

а зачем вы вообще АКПП брали????? ,если у вас все обсуждения переключаются на езду в ручном режиме

Да по той причине, что эти великомудрые конструкторы умудрились так настроить коробку, что в пробке можно ездить только в ручном режиме. В противном случае, только и думаешь, как бы не догнать машину спереди.

 

[color]

Может кому интересно будет...
Наверняка замечали иногда, что после парковки рычаг АКПП как буд-то "закусывает" и он с усилием переключается из положения Р.
Даже предусмотрено отверстие, чтоб можно было отверткой разблокировать рычаг АКПП. Спецы говорят, что такое закусывание не желательно. У меня уже не первый автомат и давно один мой хороший знакомый научил меня как этого избегать...
Итак... Остановились, нога на тормозе, ручник, отпустили тормоз, машина встала "в равновесие" (назовем так) и только после этого ставим на паркинг. Закусывания не будет никогда!