Размер резины

Serg-i · 20 Сен 2016

Странно... При такой "высоте" и без брызговиков, грязь, от переднего колеса, должно летит до середины задней двери... Сомнительная красота/эстетика :ah:

Практик · 21 Сен 2016

Mike_T написал(а):
alex218, а что с показаниями спидометра происходит при такой размерности?
Смотрится красиво - сомнений нет. Но 2 вопроса: колеса тяжелее (расход и нагрузка на ходовку и т.д.), показания спидометра будут занижены относительно реальных. Стоит ли это эстетических восторгов?

Извините,но это детский сад про показания спидометра.
Они всегда приблизительны и любому ясно,что не надо ехать на грани.

Mike_T · 21 Сен 2016

Практик написал(а):
это детский сад про показания спидометра.
Они всегда приблизительны

Практик, с Вашим подходом я даже не сомневаюсь в этом. Вы наверно спидометром не пользуетесь впринципе, определяя скорость "на глаз".
И есть большая разница, приблизительны они "сверху" или "снизу". как раз на величину штрафа.

Telega · 21 Сен 2016

alex218 написал(а):
...Без проставок 235/50/18 могут цеплять, наверное - у меня проставки сразу были установлены.

Спасибо большое за фотки. :handshake:
А помните, какой вылет у дисков и сколько мм проставки?

mikh-g · 21 Сен 2016

Mike_T, ну... у Вас наверное спидометр точно точно показывает! и по давлению колес Вы на ходу пересчитываете, с учетом их нагрева в том числе. И что разводить то... один раз по колесам проверили скорость и катайтесь
И еще для Вас, не совсем понятное для меня, но на другой машине: спидометр 61 - реально 60, спидометр 93- реально 90, спидометр 111 - реально 110

Mike_T · 21 Сен 2016

mikh-g, нет, не точно. На штатной размерности показывает именно так, как и должен - а именно завышает показания. Чем больше скорость, тем больше разница.
Поэтому в режиме "+20" еду не опасаясь попасть на штраф.
По прошлой машине могу сказать, что увеличение профиля на 5единиц приводит к тому, что скорости выравниваются (реальная и показометра).
В случае с нештатной размерностью, где еще и колеса большего диаметра - 235/50/18 вообще не понимаю, что будет показывать спидометр. Поэтому и спросил.

Правда уже сам нашел ответ - реальная скорость будет выше на почти 4км/ч. (во всяком случае на скорости 90км/ч по спидометру).

А что касается давления, то оно скорее на расход будет влиять, а не на скорость. Так что за ним действительно слежу, но на ходу ничего не пересчитываю.

BROO Дершафт · 21 Сен 2016

Mike_T написал(а):
По прошлой машине могу сказать, что увеличение профиля на 5единиц приводит к тому, что скорости выравниваются (реальная и показометра).

Могу это подтвердить на нынешней машине на профиле 55 вместо 50. Почти. 1 км\ч не дотягивает до ЖПСного показания.

Mike_T написал(а):
что касается давления, то оно скорее на расход будет влиять, а не на скорость.

И на управляемость.
Еще добавлю -увеличение диаметра колеса влечет за собой ухудшение разгонной динамики и увеличение расхода топлива. Для зимы может и хорошо, но для лета...

Практик · 21 Сен 2016

В моём случае,при увеличенном диаметре колёс более чем на четыре см. и уменьшенном до 1.8атм давлении в колёсах,расход в режиме город(60%)-трасса равен паспортному 11.1-11.2 с акпп.Управляемость остаётся образцовой,если что.
Неровности (минское шоссе в р.Одинцово) можно пролетать не снижая скорости,благодаря такой адаптации колёс.

mikh-g · 22 Сен 2016

BROO Дершафт написал(а):
Еще добавлю -увеличение диаметра колеса влечет за собой ухудшение разгонной динамики и увеличение расхода топлива

очень спорно. я не силен в физике и динамике, но это больше будет зависеть от массы колеса и сцепления а не от диаметра

BROO Дершафт · 22 Сен 2016

mikh-g написал(а):
очень спорно. я не силен в физике и динамике,

В физике и динамике не силен, а "очень спорно".

Уверяю Вас - доказано на практике.

Практик · 22 Сен 2016

Я бы сказал,что с увеличением диаметра колеса(особенно вкупе с логичным уменьшением ширины протектора),расход топлива падает вместе с уменьшением оборотов двигателя...

BROO Дершафт · 22 Сен 2016

Практик написал(а):
с увеличением диаметра колеса(особенно вкупе с логичным уменьшением ширины протектора)

Про уменьшение ширины речи не было, однако.

Практик написал(а):
расход топлива падает вместе с уменьшением оборотов двигателя

А давайте-ка вспомним каков максимальный крутящий момент у бензинового 1,8 и на каких оборотах. А? 176 Нм при 3800, кажися...Так что при уменьшении оборотов двигателя при нагрузке решительным образом падает крутящий момент и мощность. И как следствие увеличивается расход топлива. То, о чем Вы говорите, справедливо только при езде по идеально ровной дороге или под горку. А в городе, где чаще давишь на тормоз, не получится. Типо все взаимосвязано -хочешь чтобы мягонько и повыше -плати! Что я и делаю все лето -на 55 профиле место 50-го получаю 9.5 вместо 8.5 л/100

Практик · 23 Сен 2016

На практике расход топлива меньше на оборотах гораздо ниже оборотов максимального момента.
Как у вас получилась разница в литр.Может какой то подвох в методе сравнения?
Вы же не меняете специально резину?
Если на ровной дороге расход с больший радиусом меньше,то принцип работает?

Добавлено через 2 минуты
Вы же учитываете небольшой недокрут одометра ?

BROO Дершафт · 23 Сен 2016

Практик, мы о разных типах езды. Я езжу активно с динамичными разгонами, кто-то тошнит 80 в левом ряду. Результаты всегда разные. Вот скоро надену зимнюю штатного размера и все станет ясно.

Практик написал(а):
Если на ровной дороге

Если бы у моей бабушки был бы...Я таких дорог не видел.

avs · 23 Сен 2016

Практик написал(а):
увеличением диаметра колеса(особенно вкупе с логичным уменьшением ширины протектора),расход топлива падает вместе с уменьшением оборотов двигателя...

Согласен, но только при равномерном движении по трассе и одинаковом давлении в колесе. Но и в этом случае увеличение диаметра колеса до 10% дает экономию близкую к пределу погрешности.

andy-snz · 23 Сен 2016

Совсем не факт, что колеса большего диаметра дадут экономию топлива, скорее наоборот. Для поддержания того же значения оборотов потребуется затратить большее кол-во энергии (топлива).

Tarusyanin · 23 Сен 2016

235х65хR17 никто не пробовал ставить? Если у кого стоит, прошу отпасаться в теме.
спасибо!

Практик · 23 Сен 2016

BROO Дершафт написал(а):
Практик, мы о разных типах езды. Я езжу активно с динамичными разгонами, кто-то тошнит 80 в левом ряду. Результаты всегда разные. Вот скоро надену зимнюю штатного размера и все станет ясно.

Если бы у моей бабушки был бы...Я таких дорог не видел.

Я встретил .
Возвращался в понедельник днём 21.08 из П.Залесского(полностью гружёный),там и ровно и плавно в гору - с горы.Минут за 10 выяснилось по мгновенному расходу - минимально-оптимальный аппетит в р-не 90-120 км/ч при оборотах,в основном,менее 3 000.

Добавлено через 3 минуты
Но даже на приличном подъеме расход выше 12.6 не поднимался,средний в р-не 11 литров.

Практик · 23 Сен 2016

avs написал(а):
Согласен, но только при равномерном движении по трассе и одинаковом давлении в колесе. Но и в этом случае увеличение диаметра колеса до 10% дает экономию близкую к пределу погрешности.

Главное - больший диаметр колеса НЕ ведёт к увеличению расхода,а бортовой счётчик расхода при этом показывает расход на неск.процентов больший,чем на самом деле.И (бОльший размер) является полезным и рекомендуемым для нашей акпп с завышенным передаточным числом главной пары - уверенный разгон гружёного авто с 3-ей передачи тому подтверждение.
На Крузах,если не ошибаюсь,ставилась акпп с пер.числом главной пары 3.8 против 4,1у нашей коробки.Если они взаимозаменяемы,то это хорошая перспектива уменьшить расход за счёт излишней динамики.

Практик · 23 Сен 2016

УАЗики,как известно, выпускались в гражданской и военной версиях с разными гл.передачами.
Военная версия с тем же двигателем была прожорливее,так что аппетит вполне себе зависит от оборотов - меньше - меньше.

Добавлено через 9 минут
Не знаю точно,но думаю дополнительные два сантиметра к радиусу условно уменьшили число гл.пары до 4.0 примерно.
Фото в моём альбоме.

Размер резины

пользователь