температура двигателя

[Матвей]

Я конечно все понимаю про электронику, которая следит и регулирует, но для меня это первая машина, где показания t охлаждающей жидкости неизменны будь то -30 или +30. Забавно.

До этого у меня был CIVIC 4D, так на нем также шкала показывала всегда одну температуру двигателя при -30 и при +30 за бортом, не доходя одной риски до середины

 

[MAE]

Ну да. Если концентрат, то не забудь разбавить водичкой. По любому полезно иметь в хозяйстве немного антифриза на долив.

Ну я бы так однозначно не сказал бы, что любой антифриз. Если надо долить не более 0.5 литра, то безопаснее долить воды, чем смешать разные по типу антифризы. Важен не производитель, а тип антифриза.

 

[Вейдер]

я бы так однозначно не сказал бы, что любой антифриз.

Основой современного антифриза является этиленгликоль. Далее идут некие присадки, присущие производителю и одобрение данного типа тем или иным автоконцерном. Последнее скорее подчеркивает значимость производителя антифриза. Совместимость жидкостей очевидна, иначе бы в каждом мануале писали о вреде того или иного производителя.
Так что при смешении ничего не случиться, но можно купить и с логотипом GM, для собственного успокоения, хотя мы все помним, что ни масел, ни антифризов GM не производит


Добавлено через 9 минут
MAE, кстати, GM заливает антифриз на заводе с t замерзания жидкости около -28 градусов (мануал, стр. 286). С нашими зимами я бы пожалуй водичкой не разбавлял, а концентратику бы плесканул, при малых объемах доливки.

 

[Матвей]

кстати, GM заливает антифриз на заводе с t замерзания жидкости около -28 градусов (мануал, стр. 286). С нашими зимами я бы пожалуй водичкой не разбавлял, а концентратику бы плесканул, при малых объемах доливки.

Это не температура замерзания антифриза, а на уровне прошивки двигателя - блокировка запуска холодного двигателя при температуре ниже 28 градусов. Но я могу и ошибаться

 

[MAE]

Вейдер, Автомобильные антифризы
Антифризом чаще всего
называют автомобильную
охлаждающую жидкость
, так как температура её
замерзания ниже температуры
замерзания воды. Антифриз
предназначен для
предотвращения повреждения
деталей, вызванного
расширением воды при её
замерзании. Антифризы не
только имеют более низкую
температуру замерзания
(точнее — точку начала
выпадения кристаллической
фазы
), но и при замерзании
образуют кашеобразную массу,
образование которой не
повреждает детали двигателя,
хотя и не позволяет двигателю
нормально работать. Поэтому
температура замерзания
является важной
эксплуатационной
характеристикой антифриза.
Автомобильные антифризы
состоят из этиленгликоля,
воды и пакета присадок,
придающих антифризу
антикоррозионные,
антикавитационные,
антипенные и флуоресцентные
свойства. Этиленгликоль
помимо понижения
температуры замерзания
приводит к повышению
температуры кипения
охлаждающей жидкости, что
является дополнительным
преимуществом при
эксплуатации автомобилей в
теплое время года. В
антифризы добавляют
красители, придающие
антифризу тот или иной цвет.
Цвет антифриза не имеет
отношения к его
эксплуатационным свойствам и
является предметом
договоренности
производителя и потребителя.
Часто один и тот же антифриз
окрашивают в разные цвета
для разных потребителей.
В настоящее время антифризы
по составу антикоррозионных
присадок делятся на
карбоксилатный, гибридный и
традиционный типы.[1]
Традиционные антифризы
Традиционные антифризы в
качестве ингибиторов
коррозии содержит
неорганические вещества —
силикаты, фосфаты, бораты,
нитриты, амины, нитраты и их
комбинации. Обозначаются
терминами «Traditional
coolants» или «Conventional
coolants».
Традиционные антифризы
считаются морально
устаревшими, их не применяют
на первой заправке
автомобилей, они в основном
вышли из употребления. Это
связано с тем, что
неорганические ингибиторы
имеют небольшой (не более 2
лет) срок службы, и не
выдерживают высоких (более
105 °C) температур. Силикаты в
процессе эксплуатации
покрывает всю внутреннюю
поверхность системы
охлаждения силикатным
слоем, что ухудшает
теплообмен и снижает
эффективность охлаждения
двигателя. Тосол и его
многочисленные
модификации относятся к
традиционному типу
антифризов.
Гибридные антифризы
Гибридные антифризы
содержат и органические, и
неорганические ингибиторы
(обычно силикаты или
фосфаты). Обозначаются
термином «hybrid coolants».
Карбоксилатные антифризы
Карбоксилатные антифризы
содержат ингибиторы
коррозии на основе
органических (карбоновых)
кислот. В иностранной
литературе обозначаются как
«OAT coolants» (Organic Acid
Technology). Карбоксилатные
ингибиторы не образуют
защитного слоя по всей
поверхности системы,
адсорбируются лишь в местах
(очагах) возникновения
коррозии с образованием
защитных слоев толщиной не
более 0,1 микрона.
Карбоксилатный антифриз
имеет больший срок службы (5
лет против 3 лет у гибридного
и 2 лет у силикатного) и лучше
защищает металлы от
коррозии и кавитации, что
обеспечивает оптимальное
охлаждение двигателя.
Начиная с 2008 г. появился
новый вид антифризов, в
которых органическая основа
сочетается с небольшим
количеством минеральных
ингибиторов. Для них еще не
установлено общепринятого
обозначения. Разработчики
называют их «Lobrid coolants»
и «SOAT coolants».[1]
На практике часто
используется символика
компании Volkswagen для
обозначения карбоксилатных
антифризов G-12 и G-12+, для
обозначения гибридных
антифризов G-11, для
обозначения «Lobrid coolants»
G-12++.
Смешивать можно антифризы
одного типа. Смешение
антифризов разных типов НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, так как это
разбалансирует пакеты
присадок.
Т.е. ты получишь простую смесь воды и этиленгликоля без защитных и смазывающих свойств.

 

[Матвей]

Антифризы делятся по цвету, можно смешивать антифризы разных производителей одного цвета, тоже относится и к тормозной жидкости

 

[MAE]

Антифризы делятся по цвету, можно смешивать антифризы разных производителей одного цвета, тоже относится и к тормозной жидкости

Смешивать можно все что угодно, лишь бы результат радовал.

 

[Вейдер]

Автомобильные антифризы
Антифризом чаще всего
называют автомобильную....

MAE, не лень статейки-то копировать? Все это я написал ранее в коротком посте. А что касается типов антифриза, то я не расчитываю на то, что форумчанин придет в магазин и скажет: "дайте-ка мне чего -нибудь подешевле". Ведь когда вы приходите в автомагазин, наверное говорите, что у вас такая-то машина и нужно что-то с ней совместимое.
Ровно поэтому я и говорю, что можно брать продукцию любого, внушающего вам доверие, производителя. По крайней мере с моими машинами ничего не случалось, при использовании подобного подхода.

Это не температура замерзания антифриза, а на уровне прошивки двигателя - блокировка запуска холодного двигателя при температуре ниже 28 градусов.

Скоро зима, надо прошивку менять.....

 

[denvertirex]

Это не температура замерзания антифриза, а на уровне прошивки двигателя - блокировка запуска холодного двигателя при температуре ниже 28 градусов.

то есть в условиях Севера эксплуатация запрещена без кипятильника, круть. тут одним Вебасто не обойдешься

 

[Jeremy]

Я конечно все понимаю про электронику, которая следит и регулирует, но для меня это первая машина, где показания t охлаждающей жидкости неизменны будь то -30 или +30. Забавно.

привыкай

сейчас большинство новых моделей так работает, чтоб пользователи не доставали обслуживающие организации, а почему столько градусов, а при этих условиях почему столько. стоит и кажет себе "норм". )
кнопку уже придумали зажигания вместо ключа и т.д. все упрощается...


Добавлено через 8 минут

Основой современного антифриза является этиленгликоль. Далее идут некие присадки, присущие производителю и одобрение данного типа тем или иным автоконцерном. Последнее скорее подчеркивает значимость производителя антифриза. Совместимость жидкостей очевидна, иначе бы в каждом мануале писали о вреде того или иного производителя.
Так что при смешении ничего не случиться, но можно купить и с логотипом GM, для собственного успокоения, хотя мы все помним, что ни масел, ни антифризов GM не производит


Добавлено через 9 минут
MAE, кстати, GM заливает антифриз на заводе с t замерзания жидкости около -28 градусов (мануал, стр. 286). С нашими зимами я бы пожалуй водичкой не разбавлял, а концентратику бы плесканул, при малых объемах доливки.

а я бы пошел к дилеру или какой-нибудь кэмп, там есть концентрат джиэм 250р, литр плюс 20 руб бутылка дист. воды, итого 270 руб за 2 литра родного антифриза.
и недорого, и напрягаться не над
есть еще моменты для спора?

 

[ninuka]

Скажу больше наш антифриз не дефицит и купить его можно свободно, в отличии от того же мопар.Цена вполне демократична. Сам себе взял литр на всякий случай. На счет запуска двигателя при минус 28 сомневаюсь. Треть машин будет не завести в россии.

 

[John]

На счет запуска двигателя при минус 28 сомневаюсь. Треть машин будет не завести в россии.

Да ладно, Зафира А, при -30 заводилась без проблем.

 

[ninuka]

John, Так я и говорю что сомневаюсь что 28 градусов это предел. На севере это тепло еще.

 

[Jeremy]

Скажу больше наш антифриз не дефицит и купить его можно свободно, в отличии от того же мопар.Цена вполне демократична. .

так это больше я уже и сказал - в каждом втором магазине стоит джиэмовский антифриз недорого (и даже у дилера недорого)

 

[Вейдер]

привыкай

сейчас большинство новых моделей так работает

Мою предыдущую Каптиву трудно назвать древней машиной, но и у нее в прошлогоднюю жару стрелка иногда дергалась. Посмотрим, что будет когда за +30 будет.
В целом конечно наплевать, не дергается и слава богу, но когда на табло ничего не происходит это расслабляет и на приборы смотришь все реже, что тоже не здорово.


Добавлено через 1 минуту

Да ладно, Зафира А, при -30 заводилась без проблем.

Вы чего, всерьез обсуждаете этот вопрос?

 

[ninuka]

Jeremy, Ну не в каждом конечно, через один. Я к тому что наша жижа достаточно распространена в отличии от тех которые используются на американском рынки и льются в дилерские машины которые продаются у нас. Имел опыт просто, пришлось вместо 100 грамм заказывать канистру 4 литра. И мешать ту жижу в отличии от нашей можно только с такой же. А ее тупо не было у нас только на заказ.G 11 оранжевый.

 

[John]

Господа двигателисты, просветите всё-же неуча:
Изначально ОЖ было залито полбачка, уровень не понижается.
- хорошо это или плохо с научной точки зрения(формулы не надо)?
- долить до макс. или не заморачиватся?

 

[Tchandr]

С нашими зимами я бы пожалуй водичкой не разбавлял, а концентратику бы плесканул, при малых объемах доливки.

Может доверить сию процедуру ОД?

- долить до макс. или не заморачиватся?

Я бы доехал до ОД и переложил бы эту проблемку на них...А так деньги надо тратить,да еще не то зальешь-проблемы могут быть...

 

[Mishakin]

Господа двигателисты, просветите всё-же неуча:
Изначально ОЖ было залито полбачка, уровень не понижается.
- хорошо это или плохо с научной точки зрения(формулы не надо)?
- долить до макс. или не заморачиватся?

Пол бочка и должно быть.Все жидкости(масло.антифриз.тормазуха) заливаются по средине между отметками MIN и MAX.

 

[Shurman]

Это не температура замерзания антифриза, а на уровне прошивки двигателя - блокировка запуска холодного двигателя при температуре ниже 28 градусов. Но я могу и ошибаться

Это что - простоит при -30 в гараже - и всё? Не завести?!