Тормоза

[Vzanuda]

Когда мне меняли в сервисе задние колодки (не дилерском, но специализированном по Шевроле), мастер крутил приспособой поршень с достаточным усилием, чтобы я засомневался, что для этого можно использовать ключ от болгарки. А когда я принес тюбик с купленной смазкой он меня спросил, действительно ли я хочу заменить штатную смазку (на задних суппортах она остается в пыльниках, которые снимать нет необходимости) на непонятную купленную неизвестно где? Я с ним согласился.

 

[sbogomolov]

...мастер крутил приспособой поршень с достаточным усилием, чтобы я засомневался, что для этого можно использовать ключ от болгарки...

Не сомневайся друг.

 

[bocman011]

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Я нашел фото отчет замены колодок. А ко мне сегодня должны приехать колодки заказанные мной еще в субботу

 

[Poleno]

bocman011, Только учтите, что для снятия заднего суппорта нужны 3, а не 2 ключа:
Под верхний болт 10
Под нижний болт с демпфером 13
и контргайки пальцев 18


В отчете по ссылке какая то нестандартная схема замены колодок, зачем то снимается суппорт вместе с направляющими скобами с откручиванием его от ступицы... Обычно откручивают только сам суппорт от направляющих, тем более рекомендуется проверка состояния направляющих пальцев и их пыльников, а при предложенном варианте этот момент игнорируется.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

вот ссылка на мой краткий отчет по замене, возможно будет полезным.

 

[РАФИК]

Добавлю свои 5 копеек,ибо неделю назад сам менял задние колодки."Приблуду" для вкручивания-вдавливания поршней купил в первом попавшемся магазине зап.частей(повезло наверное,но видел и в других),стоит сие чудо 500-600 руб,написано "для автомобилей ВАГ",к нашим супортам подходит абсолютно.Работать с ней на порядок удобней.И еще:"скрипуны" на внутренних колодках должны смотреть вверх.Еще важный момент-на внутренней колодке есть выступ-штырь.При вкручивании поршня выемка на нем должна совпасть со стрелкой на суппорте(может быть покрыта грязью) ,чтобы при установке колодки ее штырек вошел в выемку на поршне,и колодка встала без перекоса.

 

[kesha003]

Доброго времени суток.Кто нибудь сталкивался с ремонтом суппортов передних?Разбилось посадочное место направляющей в скобе.Оригинальная скоба стоит дороговато и сроки доставки смущают.Может кто знает замену оригинала или от чего подходит эта скоба суппорта?

 

[вижайКА]

Доброго времени суток.Кто нибудь сталкивался с ремонтом суппортов передних?Разбилось посадочное место направляющей в скобе.Оригинальная скоба стоит дороговато и сроки доставки смущают.Может кто знает замену оригинала или от чего подходит эта скоба суппорта?

круз 1,8 тебе в помощь.

 

[kesha003]

круз 1,8 тебе в помощь.

С разборки брал от круза но двигатель не знаю какой правда и неподошла скоба из за размера диска.На орлике он больше оказался.

 

[bocman011]

Всё. Колодки задние поменял в "гараж сервис" сделали за 10 минут. Сели все хорошо и качественно. Тормозной диск не пострадал. При замене было обнаружено, что стерлась совсем внешняя колодка левого колеса. (А вот свистка на ней к сожалению нет) при осмотре не выявлено залипаний и и всяких неприятностей которые вызвали стирание колодки. Поршень закрутили спец.инструментом.

 

[Asl]

Всем привет! Вопрос -по какой причине задние тормозные колодки слева износились в два раза больше чем справа? пробег 50тыс.км. 3-4 мм и 7 мм соответственно.Колодки еще заводские.


Добавлено через 5 минут
Немного почитав форум понял ,что это болячка у некоторых Орландо-неравномерный износ колодок.Вопрос снят.

 

[Валерий]

Еще важный момент-на внутренней колодке есть выступ-штырь.При вкручивании поршня выемка на нем должна совпасть со стрелкой на суппорте(может быть покрыта грязью) ,чтобы при установке колодки ее штырек вошел в выемку на поршне,и колодка встала без перекоса.

Вот именно про это даже в книге по ремонту Орладно не написано. Я 18.09.2015 менял задние колодки, а это даже и не посмотрел. Буду снова разбирать и совмещать штырь с выемкой. Спасибо РАФИКУ и нашему форуму, что он есть. Поршень вкручивал ключом от болгарки и давил одновременно пальцем. На левой стороне вкручивал вдавливая поршень заостренными плоскогубцами (лучше конечно приспособлением, буду его придумывать).

 

[Валерий]

Специально посмотрел, правильно ли собрал задний суппорт (совмещение штыря на колодке с выемкой на поршне). Так как крутил ключом от болгарки, то "выемки" в поршне оставались в вертикальном положении относительно скобы (оказывается так и должно быть). Прикладываю фото. Штырь на внутренней колодке один внизу, поэтому скоба откидывается свободно.

Да и еще - почему-то наружная колодке сносилась больше (остаток всего около 2-3 мм.), а на внутренней остаток около 4 мм. поэтому "оповестительного" трения о диск металлической "пластиной" не было.

Так же не понятно назначение Демпфера. Где-то проскальзывала информация, что он корректирует ход ручника по мере износа колодок, но он ни как не связан с механизмом ручника. Предполагаю (пока тормозной цилиндр не разбирал, утверждать не могу), что корректировка ручника происходит внутри цилиндра может быть каким ни будь кольцом, в которое и вкручивается поршень. Проверить свои предположения не догадался (упереть поршень во что-то и покачивая ручником, посмотреть будет ли поршень поворачиваясь выходить из цилиндра. Кто разбирал цилиндр, подскажите??? Мне лично это нужно, чтобы понимать принцип саморегулировки (в инструкции написано, что он у нас саморегулирующийся) ручника.

 

[outlander81]

Валерий, Саморегулируется механизм натяжения тросика ручника. Этот механизм расположен под ручником в салоне. К тормозному цилиндру он отношения не имеет.

 

[Dmi-el]

Само регулирование натежения тросика происходит в самом супорте


Добавлено через 3 минуты

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Валерий]

Валерий, Саморегулируется механизм натяжения тросика ручника. Этот механизм расположен под ручником в салоне. К тормозному цилиндру он отношения не имеет.

Может быть, спорить не буду. НО сам лично разбирал этот узел и понял, что он ничего не регулирует. С нижним постом №395 согласен на 100%


Добавлено через 4 минуты

Само регулирование натежения тросика происходит в самом супорте

Спасибо огромное. Так и предполагала, но нигде не смог найти информации. Разбирать суппорт для изучения процесса пока не стал. Теперь я во "всеоружии", еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

С Уважением Валерий:handshake:

 

[РАФИК]

Демпфер по моему разумению представляет из себя обысный резиновый набалдашник,надетый на направляющий палец супорта.Ставить его стали после жалоб на скрип колодок при движении назад.Видимо просто гасит высокочастотные колебания супорта.

 

[Victal]

Демпфер по моему разумению представляет из себя обысный резиновый набалдашник,надетый на направляющий палец супорта.Ставить его стали после жалоб на скрип колодок при движении назад.Видимо просто гасит высокочастотные колебания супорта.

Для исключения скрипа при торможении задним ходом поставлена специальная скоба. Такую мне ставили на Круз.
На направляющем пальце суппорта резиновый набалдашник был всегда. Сейчас не помню на каком, верхний или нижний палец.

 

[Валерий]

По словам моего товарища в заднем цилиндре установлен храповой механизм (принцип часового маятника) для регулировки ручника. То есть при затягивании ручника рычаг через "собачку" (установлена на оси рычага) давит на зуб храпового механизма, который давит непосредственно на поршень. По мере износа колодок, соответственно "собачка" будет перескакивать на следующие зубья храпового механизма. Вот это и есть саморегулировка. Если кто-то знает более подробно, да еще и выложит фото, либо видео механизма - буду признателен.


Добавлено через 3 минуты

Для исключения скрипа при торможении задним ходом поставлена специальная скоба. Такую мне ставили на Круз.

Демпфер выполняет эту функцию и установлен уже на заводе. Стоит он на нижнем пальце. Вам же, насколько я понял из вашего сообщения скобу поставили уже во время вашей эксплуатации автомобиля.

 

[sbogomolov]

...не смог найти информации. Разбирать суппорт для изучения процесса пока не стал...

Еще одно видео от того же автора. Схема работы механизма автокомпенсации заднего суппорта

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Валерий]

За видео спасибо, НО.НО.НО... Слова автора видео - "внутри находится механизм компенсации износа колодок". Это мне и без него понятно, но сам механизм автор не показал. Из чего он состоит, как устроен. Передние понятно - по мере износа колодок поршень выходит, потому что цилиндр наполняется тормозной жидкостью. Извините за дотошность.