Класс...
И где фото? :ah:
Думаю, что просто на приличных заправках заправляетесь. Когда я заправлялся на всех подряд, то и лампочка загоралась и дымил прилично. Сейчас даже намека нет. Но, справедливости ради, надо заметить -я пуляю.Kitty написал(а):
Что-бы там не говорили в мануалах, лампа очистки загорается только тогда, когда необходимо вмешательство водителя, т.е. автоматика не может сама справиться. При нормальной работе двигателя на штатных оборотах очистка осуществляется естественным путем. При нештатных режимах (постоянное толкание в пробках, длительная работа на холостых оборотах и т.д.) - сажа недожигается и для её удаления из фильтра необходимо времени гораздо больше чем обычно. Если система самостоятельно не производит очистку в течение 4-5 раз, то обращается за помощью к водителю путем зажигания лампочки.
Полностью поддерживаю:не экономить на стоимости(приличные заправки),тоже "пуляю"(дизелёк даёт возможность похулиганить),в результате при пробеге 6300км разу не замечал чистки сажфильтра,лампа не загоралась,расход по городу 9.2-9.7.Ездил на выходные в Переславль - Залесский туда - обратно и там почти 2т.км. средний 6.8л/100 км. особо не экономил,средняя скорость 78-80к/ч.
Да, если ехать с круизом, то реально расход топлива минимален.
Категорически с вами не соглашусь,т.к. даже в мануале к авто указано,что если нет необходимости поддерживать постоянную скорость,то для экономии топлива "автоведение"(круиз-контроль) использовать не рекомендуется(стр. 260 3-й столбец ).На прямых участках на 6-ой передаче да экономично.А где на дороге много крутых поворотов,где требуется резкое замедление с последующим разгоном,и особенно на дороге с преобладанием крутых подъемов - спусков(где с горы катится,а в подъем резко до дури разгоняет обороты двигателя - он же поддерживает постоянную скорость ! ) расход по мгновенному расходу "взлетает" аж до 25-40 л/100км,а в ручном режиме получается плавнее(личный опыт недавней поездки на "дальняка" - почти 800км. в одну сторону).Давно доказано на ж.д. при автоведении пассажирских поездов по расписанию - экономически оправданно,но для нагона опаздывающего поеда применение нецелезобразно,из-за пережога энергорессурсов и работы локомотива в экстремально нагруженных режимах,особенно с учетом,что поезд
Где-то в глубине мозга проскакивала подобная мысль, что на сложных участках круиз-контроль отнюдь не полезен.VOVAN6655 написал(а):
Согласен на 100%. Для экономии круиз контролем надо уметь пользоваться. Разгон и торможение двигателем произвожу без круиз контроля(например, времменно отключая левой кнопкой), а круиз контроль включаю только при установившемся режиме движения!!! Подробнее о рекомендуемых режимах круиз контроля смотреть мануал по авто!!!Да, если ехать с круизом, то реально расход топлива минимален.
На прямых участках на 6-ой передаче да экономично.А где на дороге много крутых поворотов,где требуется резкое замедление с последующим разгоном,и особенно на дороге с преобладанием крутых подъемов - спусков(где с горы катится,а в подъем резко до дури разгоняет обороты двигателя - он же поддерживает постоянную скорость ! ) расход по мгновенному расходу "взлетает" аж до 25-40 л/100км,а в ручном режиме получается плавнее(личный опыт недавней поездки на "дальняка" - почти 800км. в одну сторону).Давно доказано на ж.д. при автоведении пассажирских поездов по расписанию - экономически оправданно,но для нагона опаздывающего поеда применение нецелезобразно,из-за пережога энергорессурсов и работы локомотива в экстремально нагруженных режимах,особенно с учетом,что поезд
Каким боком это касается дизеля? Есть же соответствующие темы...Да, если ехать с круизом, то реально расход топлива минимален.
Категорически с вами не соглашусь,т.к. даже в мануале к авто указано,что если нет необходимости поддерживать постоянную скорость,то для экономии топлива "автоведение"(круиз-контроль) использовать не рекомендуется(стр. 260 3-й столбец ).На прямых участках на 6-ой передаче да экономично.А где на дороге много крутых поворотов,где требуется резкое замедление с последующим разгоном,и особенно на дороге с преобладанием крутых подъемов - спусков(где с горы катится,а в подъем резко до дури разгоняет обороты двигателя - он же поддерживает постоянную скорость ! ) расход по мгновенному расходу "взлетает" аж до 25-40 л/100км,а в ручном режиме получается плавнее(личный опыт недавней поездки на "дальняка" - почти 800км. в одну сторону).Давно доказано на ж.д. при автоведении пассажирских поездов по расписанию - экономически оправданно,но для нагона опаздывающего поеда применение нецелезобразно,из-за пережога энергорессурсов и работы локомотива в экстремально нагруженных режимах,особенно с учетом,что поезд
Так вроде в теме о расходе все есть, почитаю в указанном ТОБОЙ месте может на бензинках и дизелях "круиз" по разному работает. Обсуждай, поправляй,но не хами.