Дизель 2014 года - впечатления

[Mike_T]

у водителей бензиновых орлов в таком случаи есть потенциальная возможность при ДТП сгореть заживо, ведь бензин значительно легче воспламеняется.

что есть, то есть. правда про владельцев Орлов обощать не стоит, поскольку такая вероятность есть у всех владельцев бензиновых авто.


Добавлено через 2 минуты

В основном это автомобили 90-х и 80% грузовики.

С конскими пробегами и соответственным износом.

ну Вам виднее, если умеете определять такие нюансы по видео.

 

[BROO Дершафт]

если умеете определять такие нюансы по видео.

Дык эта..."спинным мозгом чую" (с)

 

[Практик]

Если бы был доступен выбор из бензиновых двигателей ( к примеру, что-нибудь 2,4 ), то может быть в сторону дизеля и не взглянул. Но выбора не было...

... это чтоб увереннее на трассе обгонять,или со светофоров в отрыв?

 

[павлов максим]

Если бы был доступен выбор из бензиновых двигателей ( к примеру, что-нибудь 2,4 ), то может быть в сторону дизеля и не взглянул. Но выбора не было...

... это чтоб увереннее на трассе обгонять,или со светофоров в отрыв?

Это, чтобы машина ехала????

 

[BROO Дершафт]

это чтоб увереннее на трассе обгонять,или со светофоров в отрыв?

Это, чтобы машина ехала

Именно! И то и другое.
У меня был Лачетти с 1.8. Всего-то 121 л.с. и крутящего момента 169 Н.м , но на 3600!!! Довольно низко! И снаряженная масса у Лачета 1325 кг! И оно ехало более-менее.
1.8 Орловский 141 кукурузная лошадка с 175 Н.м на...что-то около 4000 или даже выше. Точно не помню. Как видите разница по максимальному крутящему моменту невелика и на 3600 она будет практически одинаковой, а вот в снаряженной массе разница огромна.
Уверен в одном- ресурс двигателя тем выше чем больше запас по мощности. Отсюда расход топлива, расход на обслуживание и...расход нервов во время обгона.

 

[Практик]

Да не - с запасом по энерговооружённости у орла с 1.8 всё в полном порядке(разгон до сотни,полка крутящего момента),полностью гружёный в гору разгоняется - чего ж ещё?
Плохо с ресурсом и надёжностью.
От поршней осталась,фактически,одна таблетка,нету юбки для теплоотвода и малейший перегрев потащит за собой кучу проблем,то есть поршневая в угоду непонятно чему (наверно в угоду снижению массы поршневой)представляется слишком нежной.

 

[Я из Кунгура]

Именно! И то и другое.
У меня был Лачетти с 1.8. Всего-то 121 л.с. и крутящего момента 169 Н.м , но на 3600!!! Довольно низко! И снаряженная масса у Лачета 1325 кг! И оно ехало более-менее.
1.8 Орловский 141 кукурузная лошадка с 175 Н.м на...что-то около 4000 или даже выше. Точно не помню. Как видите разница по максимальному крутящему моменту невелика и на 3600 она будет практически одинаковой, а вот в снаряженной массе разница огромна.
Уверен в одном- ресурс двигателя тем выше чем больше запас по мощности. Отсюда расход топлива, расход на обслуживание и...расход нервов во время обгона.

Согласен.До Орла была Камри...Движок 2.4л. 151 лошадь.Разница в лошадях небольшая но когда сел на Орла казалось что он не едет.Теперь привык.По бензину Камри была экономней.Любую горку на 5 передаче можно ехать было.

 

[павлов максим]

у меня дизельный орландо после сонаты V6, 172 л.с., 245/4000 момент. разницы не ощущаю). только тарахтит, как трактор))). сонатовская шестерка работала, как швейцарские часы.

 

[Практик]

Это, чтобы машина ехала��

Чтоб машина поехала,её нужно взять за рога (релинги),покачать - снег под брюхом умнётся и поедет!
Всё эти - не едет,рулится как то не так - понятия молодёжно-абстрактно необъективные и пустые.
Есть цифры разгона до ста,расход по паспорту,вот ими и нужно оперировать.Не едет - это сколько в секундах?
Очень многим и тойота лэнд крузер - ну вообще не едет.
Эксплуатирую пару авто с разгоном 5- 6 сек. до сотни (одно бензиновое,другое на солярке),но при этом орёл "едет" прекрасно,на мой взгляд,что гружёный,что пустой.
У кого не едет и плохо рулится,убеждён - просто ездить не умеют и машину не любят.

 

[павлов максим]

Эксплуатирую пару авто с разгоном 5- 6 сек. до сотни (одно бензиновое,другое на солярке),но при этом орёл "едет" прекрасно,на мой взгляд,что гружёный,что пустой.
У кого не едет и плохо рулится,убеждён - просто ездить не умеют и машину не любят.[/QUOTE]

Удачи в эксплуатации пару авто))). Да, любить предпочтительнее женщин, мне кажется). Но, как говорится, каждому свое...

 

[Практик]

Почему - пары,у меня пять в активной эксплуатации и пара так...

 

[Дмб]

Вот все бензинщики говорят не едет, а у него едет!))) Одним словом "Практик"))) с ним спорить бесполезно, только про давление в шинах пачку бумаги испачкал))).

 

[павлов максим]

xDxDxD
Настолько крутой Практик, что оперирует по паспорту нормой расхода топлива))). А динамика машины - понятие абстрактное))).

 

[Практик]

Меньший момент бензинового 1.8 с автоматом позволяет спокойно трогаться с третьей,а на шестую переключиться,начиная с 50-60 км/час и 1500 об/мин)


Добавлено через 2 минуты
Не слышу ответа...



Добавлено через 3 минуты
Когда 60 км/ч авто едет хоть на 3,хоть на 6-й о чём это говорит?
Мне показалось,что о достаточности крутящего момента.


Добавлено через 1 минуту
Вот вам,батеньки,и 1.8 ....
Прогресс.


Добавлено через 2 минуты
Не зря этот движок - основной.

 

[tvt]

Меньший момент бензинового 1.8 с автоматом позволяет спокойно трогаться с третьей,а на шестую переключиться,начиная с 50-60 км/час и 1500 об/


Добавлено через 3 минуты
Когда 60 км/ч авто едет хоть на 3,хоть на 6-й о чём это говорит?
Мне показалось,что о достаточности крутящего момента.

Это на механике или АКПП?

 

[Практик]

Акпп.
На астре этот движок с турбиной выдаёт почти вдвое большую мощность - в районе 260 л.с.


Добавлено через 2 минуты

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[tvt]

Акпп.
Когда 60 км/ч авто едет хоть на 3,хоть на 6-й о чём это говорит?]

Предположу, тогда, что это говорит не о тяговитости двигателя, а о работе гидротрансформатора под дикой нагрузкой. Каковы обороты двигла на 60ти на 3й передачи? Порядка 1800-2000? И на 6й какие должны быть в таком случае при "жесткой" связке двигатель-главная передача? Порядка 450-500(очень приблизительно). И он будет ехать?
Едет только из-за отсутствия "жесткой" связи, засчет проскальзывания гидротрансформатора. А это ведет к перегреву, причем быстрому, АТФ, усиленному износу фрикционов в ГДТ, пыль и грязь в каналах, клапанах, соленоидах.
Может и волнистое кольцо по-этому слетает? Ну как вариант.

 

[Практик]

Дикой нагрузки автомат не допускает и в ручном режиме.
По оборотам на третьей при троганьи и максимально удерживаемые отчитаюсь )

 

[tvt]

Практик, так на третьей она тоже трогается за счет пробуксовки ГТД!
На механике тоже можно с третьей трогаться, вопрос как долго сцепление проживет?
Сдесь тоже самое, только износ растянут по времени из-за передачи крутящего момента жижей и ей фрикционы охлаждаются.
Попробуйте в ручном режиме набрать скорость, далее накатом и заметьте обороты двигла, затем нажмите газ порезче и увидите, что обороты резко подскочат при тойже скорости. Что говорит, что и в ручном режиме АКПП снижает нагрузку на трансмиссию и двиг, разблокируя ГДТ.

 

[Практик]

Могу больше сказать,специально проверял.
Тойота Лэнд Крузер на солярке.
- на одних и тех же устоявшихся(равномерное движение без ускорения и по прямой) оборотах на одной и той же шестой передаче едет и 80 и 100 и 120 км/ч.
Как такое может быть?
Не вариатор же там воткнут.