Чип не причем. Первые две замены - без чипа.
Не, ну три раза смена у дилера - это круто. Теперь, без гарантии, нужно найти причину.
Последний раз дилер его смотрел, сказал в норме, но ему не верю. Надо заново все проходить под присмотром у друзей.
ГРМ меняют на 150. Некоторые меняют на 115-120-130.
подскажите как мерить компрессометром. форсунки отключать надо? ошибка вылезет при этом?
защиту и шестерни посмотрю, отпишусь. а звук металлического дребезга появляется при перегазовке в районе 2000 оборотов и идет с задней стороны двигателя, как будто в районе генератора или впускного коллектора
Я в первый раз обратил внимание на этот звук на разгоне - думал показалось. Потом стал прогрессировать. Выявил случайно - захлопывая свою дверь. Потом полез под машину и кулаком стукнул по защите - один болт был не затянут.
по Орлу судить не могу - не замерял компрессию. А вот на предыдущем авто - Лачетти - ничего вроде не отключали. Просто достают свечи, газ в пол и крутят стартером. Вроде как это сигнал для включения режима продувки - форсунки должны автоматически отключиться.Lucky88; написал(а):
В общем проверил на днях, защита затянута крепко, скинул крышку ГРМ, понажимал ремень, впускная шестерня практически неподвижно, люфт ну не больше 0,3-0,5мм, а выпускная стоит неподвижно. Думаю такой люфт не может быть причиной дребезга. Буду копать дальше. Кстати на 1,8XER кажется изменяемый впуск коллектора, вот думаю - может внутри что-то отвалилось и дребезжит. Шестерни стоят Made in China, а не Германия, может быть такое с завода? За 50т.к. не могли же их поменять до меня?
Нет такого у нас. Шестерни INA - сделано в Китае.
Мотор китайский же - локализация производства Daewoo.
