Клапан фазорегулятора GM F-347555.02 и шестерни фазовращателей.

[Slepoj Pju]

Slepoj Pju, Видео не проигрывается. Можете выложить его на другой обменник?

Это наверное из за ваших событий. Если не знаете как обойти Ip запрет, то лучше мне для вас файликом кинуть. Торрент подойдет? Или хотя бы почту дайте.

 

[outlander81]

Slepoj Pju, Почту бросил в личку. Заранее большое спасибо.

 

[Serg-i]

Да, всё видео прекрасно грузится...

 

[passreform]

В выходные тоже застрекотало, по звуку похоже на швейную машинку. Но такого грохота как на видео Slepoj Pju, нет. Снял крышку грм, понажимал на ремень между шестернями- люфт впускной шестерни виден на глаз. Вопрос: сколько можно кататься с такой бедой? А то замену озвучили 12600 за железяку + 3500 замена, пока насобираю... Пробег 101 тысяча, на 98 была замена грм, могло ли повлиять?

 

[Victal]

На люфте и с чеком катался 3 тыс.км.

 

[passreform]

На люфте и с чеком катался 3 тыс.км.

Чек пока не горит. Думаю управлюсь быстрее.

 

[Скворец]

Господа, я понимаю, что вы все грамотные диагносты и юзеры интернета, но может в сервис обратиться, а?

 

[Victal]

А мне в сервисе и сказали, что там ломаться не чему.

 

[Poleno]

Victal, ну как нечему, люфт шестерен, затем сальники шестерен от люфта подразобьются, маслице потечет - нехорошо

 

[Victal]

Осевого люфта не возникает, поэтому сальники не страдают. Внутри шестерни лопасти, как у турбины, которые ломаются, но они герметично закрыты. Из-за их слома и происходит неравномерная отработка фазовращателя и мы слышим звук дизеления.

 

[Poleno]

Victal,

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

из ФАК-а Астра клуба, замечательный осевой люфт, хотя это один из самый крайних и запущенных вариантов.
И мне когда у phil-а шестерню меняли и я показал на запотевание кожуха ГРМ так же говорили про возможный износ сальников от люфта шестерен, не вижу повода не доверять опытным механикам.

 

[Slepoj Pju]

В выходные тоже застрекотало, по звуку похоже на швейную машинку. Но такого грохота как на видео Slepoj Pju, нет. Снял крышку грм, понажимал на ремень между шестернями- люфт впускной шестерни виден на глаз. Вопрос: сколько можно кататься с такой бедой? А то замену озвучили 12600 за железяку + 3500 замена, пока насобираю... Пробег 101 тысяча, на 98 была замена грм, могло ли повлиять?

У меня по началу было так же, потом как то не заметно стало грохотать сильнее, а перед ремонтом вообще загремело сильно.
Ну, тянуть то особо не стоит. Можно еще потом и сальники поменять. В вашем случае, это божеская стоимость. Я заплатил тридцать четыре за обе шестерни и сальники с прокладкой и работой, причем стоимость запчасти была такой же как и у вас. А в стоимость зап частей входит и логистика и менеджмент и наверное еще свой процент. Иначе рем зона не дает гаррантию на ремонт.
Замена ремня ни коим образом не повлияла бы. Просто воля случая.
А вы куда обращались за ремонтом?

 

[passreform]

А вы куда обращались за ремонтом?

Звонил в Рай-Авто.

 

[phil]

...Я заплатил тридцать четыре за обе шестерни и сальники с прокладкой и работой...

Извините, не удержался. Да штоб я так жил, как эти сервисмены За озвученный набор з/ч и работ у меня текущая стоимость более чем на десятку меньше - и уверяю Вас, норма прибыли с этого есть. При этом я тоже покупаю оригинальные запчасти в оптовых системах. Да, летом сезонный спрос на шестерни вырастает в несколько раз, может расти и закупка соответственно, но на проценты, а не в разы.
Да, и кстати: пусть эта статистика заставит мысли читающих двигаться в правильном направлении (летом не просто чаще, а в разы чаще)

 

[Slepoj Pju]

Взял наряд. Почитал и на вскидку обнаружил, что по системе нормочасов я фактически за одну операцию заплатил дважды. Одна шестерня 3 нормочаса и другая то же 3 нормочаса. Ну ладно снять крышку шестерни, открутить болт, снять шестерню, поставить другую. Ну пол часа, а посчитали как полная разборка-сборка. Ну и такая же ситуация с сальниками. В наряде не указано снятие бугеля, может и не надо было, хотя и просил снять на предмет посторонних частиц.

А то замену озвучили 12600 за железяку + 3500 замена,

У них по норме цена 1т.р откуда еще 0.5 т.р? Железка стоила столько же.

П/С При таких суммах придется вспоминать свою первую специальность. Но это пол беды. А как быть с инструментом? (Говорил я на работе, что надо на свободные деньги подъемник покупать.) Некоторые приблуды и стоят дорого и воспользуешься за жизнь авто, может быть только пару раз, а валяться без толку будут постоянно и место занимать. Ездить на ремонт к Филу...? Выйдет пожалуй подешевле, но далековато. :bn:
Случайно нашел в тему.

 

[Скворец]

Slepoj Pju, скинь скан заказ-наряда посмотреть?

 

[Slepoj Pju]

 

[Slepoj Pju]

Созвонился с Романом. По запчастям разобрался. Оказывается один из поставщиков, поставляет запчасти раздельно. Отдельно шестерни, отдельно крышки. Меня правда в известность не поставили. Да же номера каталожные есть. Поставщик не раскрывается, а я кода пока не нашел. По поводу стоимости то же разобрались, но все же была накладка. Как по сумме, так и по оформлению бумаг. Думаю... что вопрос закрываю.

 

[phil]

Крышки всегда были отдельной деталью, и шестерни крышками не комплектуются.
Вопрос другого плана. Если меняли, значит, сорвали/смазали заход под торкс. А раз так, то, с вероятностью около 90%, тупо не умеют откручивать пробки, но это тоже в своём роде азбука, как применять инструмент, чтобы не повредить заход.
Мне всё понятно.

 

[Slepoj Pju]

К сожалению, ни где ни встречал информации что крышка, отдельная деталь. Знал бы раньше, не задавал бы лишних вопросов. А причины замены крышки, я не знаю.