Вздутие радиатора… Чёрт его дери!

[Астрахань]

Интересно, а каким образом температуру АКПП контролируете?

Прошил приборку. Китайским opcomом.

 

[vitalya2.0td6m]

У меня пока 52 тыс. пробег. Стоит родной. Превентивно поменял крышку в прошлом году. Осмотр радиатора регулярно. Постоянно контролирую температуру АКПП и двигателя.
У кого на каких пробегах вскрылся?

95 сдулся, но был цел. Думаю до сотки бы дотянул)

 

[dimon1]

Не удержался и разобрал крышку расширительного бачка. Как ни странно она легко разбирается, и обнаружил интересную вещь... Она имеет настройку жесткости пружины (всего только 2 положения но имеет) , по умолчанию стоит максимальная. И правы были те кто говорил что как плотно ни закручивай крышку в бачек - характеристики её не меняются. Вот версия с замерзанием конденсата в полостях крышки , мне кажется очень даже рабочая . Думаю зимой в морозы за 15 - 20 градусов буду приоткрывать крышку (после прогрева системы закрывать) дабы исключить неприятности с радиатором. Тока не кидайте камни я уже 2 недели езжу вообще без крышки в жару под 28 с кондеем , и только изредка доливаю дистиллированную воду для компенсации испарения и подтеков радиатора (проехал уже больше 1500 км) . Стараюсь ехать без ускорений и на минимальных оборотах.

 

[dimon1]

ссылка на видео сборки и разборки крышки.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[tvt]

Нет там никаких двух регулировок жёсткости.
Клапан двойной - ограничение давления и ограничение разряжения (маленькая чёрная тарелочка, поджатая маленькой поужинкой)

 

[tvt]

За видео респект, самому лень было снимать.
Изменил жёсткость пружины, положив в кислоту. Правда с Лузаровской пружиной не прокатило, ни кислота, ни гальваника с ней не справились.
От какой крышки (их много у меня) пружину разъедало не знаю.

 

[dimon1]

Нет там никаких двух регулировок жёсткости.
Клапан двойной - ограничение давления и ограничение разряжения (маленькая чёрная тарелочка, поджатая маленькой поужинкой)

На видео сборки когда я устанавливаю черную крыжечку которая поджимает основную пружину, на ней есть три прилива которые заходят в пазы. И далее надавливаем и поворачиваем её в лево и она утапливается до упора или поворачиваем направо и она фиксируется немного в другом положении (пружина на 1 мм. разжата относительно первого положения). Может это и немного, но давление открытия точно изменится. Проверял на весах полное давление сжатия пружины, вышло примерно 5.8 кг при площади клапана в 4.5 см2 получаем примерно 1.3 кГс/см2, т. К. Весы и все остальное Домашнее получаем погрешность в 0.1 кг/см2. Точнее и не надо. Вот так у меня выглядит радиатор

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

В вот так сейчас крышка бачка

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[Dmitry751]

Интересно, а каким образом температуру АКПП контролируете?

Видимо по приборке (вроде такая функция есть. Я когда менял свою на LTZ прошивальщик про такую функцию на автоматах говорил).

 

[Астрахань]

Видимо по приборке (вроде такая функция есть. Я когда менял свою на LTZ прошивальщик про такую функцию на автоматах говорил).

Да. Прошил приборку. Китайским opcomом. Али рулит.

 

[dimon1]

Да. Прошил приборку. Китайским opcomом. Али рулит.

Я не очень с электроникой дружу.

 

[dimon1]

Радиатор поменял сам . Скинул бампер, фары и 7 часов под палящим солнцем. За одно антикором обработал подрамник и разные места с коррозией. Промыл радиатор интеркулера снутри. Радиатор кондиционера в районе нижней решетки был очень сильно побит мухами и камушками , и практически не пропускал воздух через себя на площади примерно 1/5 , чем вызывал локальный перегрев интеркулера и основного радиатора. Проблему решил удалением части оребрения 1 см . через 1 см.. На работу кондиционера это сильно не повлияет , а вот на работу интеркулера и осн.радиатора скажется благоприятно. Крышку бачка оставил старую , т.к. она рабочая ( с модификацией). Заодно покрасил переднюю эмблему ( стала чернеть под пластиком).

 

[dimon1]

Нашёл таки время и вскрыл старый радиатор дабы посмотреть как устроен масляный радиатор коробки передач.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Пока ковырялся и отгибал и срезал крепёж, с радика насыпалось песка с полкило грамма, а ему всего 3 года...

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Далее препарировал сам радиатор из крышки

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Ну и вскрыл секцию масляного радика.

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

По ощущениям внутреннее оребрение настолько плотное, что радиатор имеет довольно большую площадь теплообмена при внешне малых габаритах. Камеры, а их три, были чистые. Радиатор так же как и основной выполнен из алюминия.

 

[dimon1]

Первая фота не та. Ниже правильная

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

 

[DenisK]

Всем доброго вечера!
Вот и я приехал на радиатор, пробег 173 с копейками. Орел у меня 5 лет и с 70000.
История такова: Всю дорогу, с родным термостатом, я не видел температуру выше 84 градусов, что зимой, что летом. С прошлой зимы перестал греться, термос пропускал, на ходу, в мороз, не больше 70, 80 только на трассе. Созрел на замену, в четверг ребятки поменяли, работы на час, все не так сложно, через верх, отодвинув в сторону компрессор гидроусилителя. Скорость нагрева вернулась, весь день ездил, температура по торку 90-91, немного удивило, но решил зимой будет теплее. Радиатор, к стати, во время ремонта осматривал, было все в норме, ни намека на вздутие.
Теперь прикол)) Машина с четверга стояла, сегодня поехал на работу, и проклял компанию "Гейтс", чей термостат я купил)), нагрев никакой, температура, по проселку 60, на трассе смог поднять до 70, с работы так-же. Расстроился, что с термосом не удалось. Подъехал к гаражу, открыл капот долить омывайки, глянул на радиатор и охренел, с верху горбом... Ветку всю прочитал. Вопрос: Кто ставил "ЭйсиДелку" как с повторным всдутием?

 

[Димон О]

Всем доброго вечера!
Вот и я приехал на радиатор, пробег 173 с копейками. Орел у меня 5 лет и с 70000.
История такова: Всю дорогу, с родным термостатом, я не видел температуру выше 84 градусов, что зимой, что летом. С прошлой зимы перестал греться, термос пропускал, на ходу, в мороз, не больше 70, 80 только на трассе. Созрел на замену, в четверг ребятки поменяли, работы на час, все не так сложно, через верх, отодвинув в сторону компрессор гидроусилителя. Скорость нагрева вернулась, весь день ездил, температура по торку 90-91, немного удивило, но решил зимой будет теплее. Радиатор, к стати, во время ремонта осматривал, было все в норме, ни намека на вздутие.
Теперь прикол)) Машина с четверга стояла, сегодня поехал на работу, и проклял компанию "Гейтс", чей термостат я купил)), нагрев никакой, температура, по проселку 60, на трассе смог поднять до 70, с работы так-же. Расстроился, что с термосом не удалось. Подъехал к гаражу, открыл капот долить омывайки, глянул на радиатор и охренел, с верху горбом... Ветку всю прочитал. Вопрос: Кто ставил "ЭйсиДелку" как с повторным всдутием?

А крышку расширительного бачка меняли? Термостат я так понял с браком.

 

[d777]

Кто ставил "ЭйсиДелку"

Поставил на 280 т.к.. катаюсь. Пока в норме. А дальше как получится....

 

[DenisK]

А крышку расширительного бачка меняли?

Не, ни разу не менял, сто раз собирался). Следил за патрубками, они ровные.
Получается, что причиной стала температура в 90-91С, которая ни когда не поднималась до этих значений, соответственно с ростом давления.

 

[DenisK]

Поставил на 280 т.к.. катаюсь.

Сколько проехали с ним?

 

[DenisK]

Термостат я так понял с браком.

Мастер сразу сказал, зачем ты это г...но купил, они только ремни умеют делать...

 

[d777]

Сколько проехали с ним?

70000