Вздутие радиатора… Чёрт его дери!

[tvt]

Эту ошибку elm не видит. Я имел ввиду сообщение бортового компьютера.

 

[NewGusev]

Никак нет!

 

[Dr Igor]

Ошибок не было.

 

[tvt]

Значит моя версия неверна

 

[Tchandr]

И все на дизелях

На бензинках радиаторы стойкие.Сначала патрубки раздувает и прокладки выдавливает.
И чаще всего крышка расширительного бачка выходит из строя.

 

[tvt]

Tchandr, тоже, на всякий случай, заказал крышку бачка. К новым радиатору и термостату.

 

[Tchandr]

Tchandr, тоже, на всякий случай, заказал крышку бачка. К новым радиатору и термостату.

Я бы крышку менял как расходник на каждом ТО.Не знаешь,когда ее заклинит.А проблем она может доставить немало.

 

[Практик]

Смысл в этом? Давление в системе регулируется клапанами в крышке бачка, а не объемом ОЖ. И работой термостата.

Не уверен.
Лишний объём не может не оказаться полезным даже при заклинившей крышке.


Добавлено через 1 минуту
Крышка бачка - лотерея и ей нужна какая то подстраховка,нужно только её нащупать.


Добавлено через 1 минуту
Интересно,бувают бачки с двумямя крышками?

 

[tvt]

Не уверен.
Лишний объём не может не оказаться полезным даже при заклинившей крышке.


Добавлено через 1 минуту
Крышка бачка - лотерея и ей нужна какая то подстраховка,нужно только её нащупать.

Больший объем бачка-больший объем ОЖ. Соответственно большее расширение, и в замкнутой системе большее давление. Или предлагается ездить с пустым бачком?

 

[BROO Дершафт]

tvt, может надо ездить как я? Езжу с минимальным уровнем ОЖ.

 

[tvt]

я тоже так ездил, но...

 

[Практик]

Больший объем бачка-больший объем ОЖ. Соответственно большее расширение, и в замкнутой системе большее давление. Или предлагается ездить с пустым бачком?

А какие с пустым бачком возникают неразрешимые проблемы?
Гофрированный бачёк,опять же,мог бы принять на грудь лишнего.


Добавлено через 2 минуты
Или дополнительный перепускной клапан,прикрученный Филом к радиатору.

 

[NewGusev]

Да не помогут никакие клапаны дополнительные.
Повышенное давление было в отдельных трубках, а не во всей системе... Патрубки пощупайте, они очень мягкие и должны были скомпенсировать давление.

 

[tvt]

Практик, все дело в том, что система охлаждения находится под давлением не просто так. При повышенном давлении температура кипения антифриза повышается. Не смотрите на показометр, самая высокая температура ОЖ возле стенок цилиндров. При нормальном атмосферном давлении уже при 80*С стенки цилиндров покрываются мелкими пузырьками пара, теплоотвод ухудшается, стенки начинают греться еще быстрее, происходит срыв пузырей, новая порция антифриза тутже вскипает, помпа смесь антифриза и пара хуже качает, поток ослабевает и т.д. В итоге взрывной выброс антифриза.

 

[BROO Дершафт]

При нормальном атмосферном давлении уже при 80*С стенки цилиндров покрываются мелкими пузырьками пара

Если так, то надо смотреть помпу. Ибо не справляется с теплообменом. Далее -80 градусов это даже ...это не серьезно! Температура кипения антифриза выше, чем у воды. Это раз
Второе -дизель, сами знаете, холодный, по сравнению с бензином. Но у бензина вроде не замечено подобного. Значит надо смотреть либо помпу, либо сливать ОЖ, снимать все патрубки и продувать/промывать систему.

ЗЫ:а не подскажете, случаем, где расположен термостат? Я чота так и не понял - навыходе из блока просто тупо патрубок металлический и сразу резиновый в радиатор...Мля...Там все так тесно! Не то что палец -глаз засунуть невозможно!

 

[NewGusev]

Рабочая температура жидкости ровно 80 градусов. Вчера замерял через OBD порт пока по городу катался.

 

[Практик]

Практик, все дело в том, что система охлаждения находится под давлением не просто так.

Тут где то ссылка была про систему охлаждения и там сказано,что давление в системе - следствие,а не условие теплообмена.
То есть давление там,как раз - просто так

 

[Практик]

Кстати,учитывая,что в мелких сотах радиатора трудно создать свехдавления пара или жидкости,то есть взрывной выброс антифриза не может его раздуть,то каким образом,Холмс ...

 

[NewGusev]

Да не просто так! Для чего же делать клапан который сбрасыаает даление далеко за 0.
Это сделано как минимум для смещения точки кипения => снизить требования к антифризу, а снижением требования к концентрации аетифриза уменьшает и негативное его воздействие на элементы системы охлаждения.

 

[tvt]

Если так, то надо смотреть помпу. Ибо не справляется с теплообменом. Далее -80 градусов это даже ...это не серьезно! Температура кипения антифриза выше, чем у воды. Это раз
Второе -дизель, сами знаете, холодный, по сравнению с бензином. Но у бензина вроде не замечено подобного. Значит надо смотреть либо помпу, либо сливать ОЖ, снимать все патрубки и продувать/промывать систему.

ЗЫ:а не подскажете, случаем, где расположен термостат? Я чота так и не понял - навыходе из блока просто тупо патрубок металлический и сразу резиновый в радиатор...Мля...Там все так тесно! Не то что палец -глаз засунуть невозможно!

термостат возле помпы.
про образование пара - пример, почему давление повышенное.

вообще на дизеле система охлаждения заморочена - к помпе подходит ЧЕТЫРЕ патрубка, один из них байпасный и вроде в нем ОЖ движется в обратную сторону.
Т.к термостат стОит после радиатора, то радиатор всегда под давлением.
сам радиатор очень легкий для своих габаритов, ощущение, что стенки трубок как фольга.
может на бензинках расчет под их высокую температуру и стенки толще?

Добавлено через 2 минуты

Кстати,учитывая,что в мелких сотах радиатора трудно создать свехдавления пара или жидкости,то есть взрывной выброс антифриза не может его раздуть,то каким образом,Холмс ...

в сотах пара нет, он образуется в блоке цилиндров и, расширяясь, выталкивает охл.жидкость куда возможно.

соты мелкие, а вот трубы между сотами, по которым ОЖ циркулирует? длина 500мм, ширина ~35мм, толщина 2-3мм.
соотношение ширины к толщине х10. дофига, я считаю.
и про дизель - наш двиг холодный только без нагрузки, даешь копоть и греется за весь мазут


Добавлено через 5 минут

Тут где то ссылка была про систему охлаждения и там сказано,что давление в системе - следствие,а не условие теплообмена.
То есть давление там,как раз - просто так

сказано или доказано?


Добавлено через 1 минуту

Рабочая температура жидкости ровно 80 градусов. Вчера замерял через OBD порт пока по городу катался.

у меня сегодня от 82 до 86*С